Projets ferroviaires en Arabie saoudite : le guide complet (2026)

L'Arabie saoudite mène le plus grand chantier ferroviaire du Golfe. En deux ans à peine, le royaume a ouvert un métro automatique de 176 km à Riyad, commandé 20 nouvelles rames à grande vitesse pour la ligne Haramain et amené plusieurs méga-projets, dont le Saudi Landbridge et la ligne 7 du métro de Riyad, au stade de l'attribution. Ce guide rassemble les principaux projets ferroviaires saoudiens : ce qui circule, ce qui se construit, qui fournit la signalisation et le matériel roulant, et les étapes à suivre en 2026 et 2027. Il est mis à jour chaque mois.

Les chiffres clés

• Métro de Riyad : 6 lignes, 176 km, 85 stations, 183 rames sans conducteur, réseau complet depuis le 5 janvier 2025
• LGV Haramain : 453 km entre La Mecque et Médine via Djeddah, jusqu'à 300 km/h, 10 millions de voyageurs en 2025
• Réseau ferré Nord : environ 2 700 km de Riyad à Al-Qurayyat
• Ligne 7 du métro de Riyad : environ 65 km et 19 stations, attribution imminente
• LGV Riyad–Doha : 785 km prévus, jusqu'à 300 km/h

Métro de Riyad : 176 km sans conducteur

Le métro de Riyad a ouvert en trois temps : lignes 1, 4 et 6 le 1er décembre 2024, lignes 2 et 5 le 15 décembre 2024, ligne 3 le 5 janvier 2025. Six lignes et 85 stations mises en service dans un même programme : c'est l'un des plus grands réseaux de métro jamais ouverts d'un seul coup.

Les 183 rames circulent au plus haut niveau d'automatisation, sans personnel à bord, sous un système CBTC et derrière des façades de quai dans toutes les stations. Siemens Mobility a fourni les rames Inspiro des lignes 1 et 2, construites par le consortium BACS. Alstom a fourni les rames Metropolis et Innovia des lignes 3 à 6, réalisées par les consortiums ArRiyadh New Mobility et FAST. Le réseau est dimensionné pour 3,6 millions de voyageurs par jour.

L'extension a déjà commencé. La Commission royale pour la ville de Riyad (RCRC) a attribué le prolongement de la ligne 2 pour 900 M$, et la nouvelle ligne 7 est sur le point d'être attribuée. Pour comprendre ce qu'implique l'exploitation intégralement automatique GoA4, voir notre article sur l'automatisation de la ligne 13 du métro parisien.

Ligne 7 du métro de Riyad : le prochain grand contrat

La ligne 7 fera environ 65 km, dont 47 km en souterrain et 19 km en viaduc, avec 19 stations. Elle reliera Qiddiya, les jardins internationaux du roi Abdallah, le parc du roi Salmane, Misk City et Diriyah Gate. Selon MEED, quatre consortiums ont remis leurs offres finales le 21 juin 2026 :

• Alstom, Webuild, Nesma et China Harbour Engineering Company
• Siemens, FCC, Orascom Construction et Shibh Al-Jazira
• Hitachi Rail, Larsen & Toubro, Albawani, Kalyon et Cengiz
• CRRC, Mapa et Limak

Le résultat dira si Riyad garde le modèle à deux fournisseurs de son premier réseau ou ouvre la porte à Hitachi Rail ou à CRRC. Le contrat d'assistance à maîtrise d'ouvrage a été attribué séparément en juillet 2025. Notre analyse complète : ligne 7 du métro de Riyad, les quatre consortiums en lice.

LGV Haramain

La ligne Haramain, longue de 453 km, relie La Mecque, Djeddah, l'aéroport King Abdulaziz, King Abdullah Economic City et Médine à 300 km/h. Elle a transporté un record de 10 millions de voyageurs en 2025, dont plus de 2 millions pendant le Hajj, selon International Railway Journal.

En février 2026, Saudi Arabia Railways (SAR) a commandé 20 nouvelles rames Talgo pour environ 1,3 Md€, de 417 places chacune. Le consortium espagnol Al-Shoula, qui réunit Renfe, Adif et Talgo, exploitera et maintiendra la ligne jusqu'en 2038.

Saudi Landbridge et réseau national

Le réseau ferré Nord couvre déjà environ 2 700 km entre Riyad, Qassim, Haïl, Al-Jouf et Al-Qurayyat, pour les voyageurs comme pour les minerais. SAR a lancé un appel d'offres pour 10 trains de voyageurs afin de tripler environ la capacité de ce réseau.

Le projet phare est le Saudi Landbridge, un corridor fret et voyageurs entre la mer Rouge à Djeddah et le Golfe, réalisé par phases avant 2034. Son premier lot de génie civil, une section à double voie de 35 km à Riyad reliant le réseau Nord-Sud au réseau Est, est proche de l'attribution, avec quatre groupements en lice selon MEED.

Grande vitesse vers Qiddiya et Doha

Riyad a lancé un appel à manifestation d'intérêt pour une ligne à 250 km/h vers Qiddiya via l'aéroport King Salman, en partenariat public-privé. À l'est, l'Arabie saoudite et le Qatar prévoient une LGV Riyad–Doha de 785 km à 300 km/h entre les aéroports des deux capitales. Le royaume est devenu un marché clé pour les industriels : Stadler, par exemple, a commandé 50 moteurs Rolls-Royce mtu pour des trains saoudiens.

Tramways et nouveaux métros

• Métro de Djeddah, ligne bleue : environ 35 km et 15 stations entre l'aéroport King Abdulaziz et la gare Haramain, première phase de travaux à partir de 2027
• Tramway d'AlUla : un projet de tramway patrimonial conçu pour circuler sans caténaire dans la zone historique

Le regard de l'ingénieur : ce qu'il faut suivre

L'Arabie saoudite construit ses réseaux à partir de zéro, ce qui lui permet de choisir des technologies récentes : CBTC et exploitation sans conducteur en ville, lignes conçues pour 300 km/h. Les vrais défis sont les interfaces et l'intégration. Chaque nouvelle ligne doit dialoguer avec les postes de commande, ateliers et systèmes billettiques existants, et le Landbridge doit raccorder deux réseaux nationaux jusqu'ici séparés. Les choix de signalisation de la ligne 7 et du Landbridge structureront le marché saoudien pour dix ans.

Les étapes à suivre

• Ligne 7 du métro de Riyad : attribution du contrat principal (attendue en 2026)
• Saudi Landbridge, section de Riyad : attribution du génie civil (attendue en 2026)
• Réseau Nord : attribution de la commande de 10 trains
• Métro de Djeddah, ligne bleue : début des travaux en 2027
• Haramain : livraison des premières rames Talgo

Questions fréquentes

Quelle est la longueur du métro de Riyad ?

Le métro de Riyad compte six lignes pour 176 km et 85 stations. Toutes les rames circulent sans conducteur.

À quelle vitesse roule le train Haramain ?

La LGV Haramain circule jusqu'à 300 km/h sur 453 km entre La Mecque et Médine.

Qu'est-ce que le Saudi Landbridge ?

C'est un corridor ferroviaire prévu entre le port de Djeddah sur la mer Rouge, Riyad et la côte du Golfe, réalisé par phases avant 2034.

À lire aussi : le corridor ferroviaire du CCG au Koweït.

À lire aussi : notre guide des projets ferroviaires aux Émirats arabes unis (Etihad Rail, LGV Abou Dhabi–Dubaï, Hafeet Rail, métro de Dubaï).

Dernière mise à jour : 7 octobre 2026. Sources : Urban Transport Magazine ; International Railway Journal, 9 février 2026 ; MEED, 24 juin et 31 août 2026 ; Gulf Business, 22 janvier 2026.

Image d'illustration générée par IA.

Sources officielles : Saudi Arabia Railways (SAR), réseau ; ministère saoudien des Transports, secteur ferroviaire ; Commission royale pour la ville de Riyad.