Infrabel confie ses systèmes de commande à Siemens pour 11 ans et 215 M€

Infrabel, le gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire belge, et Siemens Mobility ont signé un accord-cadre de 11 ans pour moderniser et maintenir l'environnement OCS (Operational Control System), c'est-à-dire les systèmes numériques qui servent à gérer le trafic sur tout le réseau belge. Le montant total est d'environ 215 millions d'euros, selon le communiqué de Siemens Mobility et d'Infrabel du 24 septembre 2026.

L'accord en chiffres

Source : communiqué commun Siemens Mobility – Infrabel, signé à InnoTrans (Berlin), 24/09/2026.

Ce que couvre l'OCS

L'OCS ne pose pas de signaux sur la voie : c'est la couche logicielle et informatique des centres de commande, celle que les opérateurs utilisent pour suivre les trains, tracer les itinéraires et gérer les incidents. Sur l'un des réseaux les plus chargés d'Europe, qui voit passer des milliers de trains de voyageurs et de fret chaque jour, la disponibilité de ces systèmes conditionne directement la ponctualité.

L'accord prévoit des interfaces ouvertes conformes aux normes récentes, une interface opérateur revue et une architecture de signalisation de nouvelle génération. Pour Michael Peter, patron de Siemens Mobility, l'objectif affiché est une disponibilité visée de 100 %. Benoît Gilson, administrateur délégué d'Infrabel, insiste de son côté sur les emplois et les compétences numériques créés en Belgique.

Une gouvernance souple sur 11 ans

Plutôt qu'une liste figée de livrables, les deux partenaires s'appuient sur une feuille de route de quatre ans, réalignée chaque année sur les priorités d'Infrabel et les moyens à mobiliser. Le contrat organise donc une évolution permanente des logiciels, au lieu de grands remplacements tous les quinze ans.

Le regard d'un ingénieur

Pour un signaliste, ce type d'accord répond à un vrai problème : les systèmes de commande vieillissent plus vite que les enclenchements. Le matériel informatique devient obsolète en cinq à huit ans, les menaces cyber évoluent chaque mois, alors qu'un poste d'aiguillage dure plusieurs décennies. Un cadre de 11 ans avec des mises à jour continues colle mieux à cette réalité qu'un appel d'offres à chaque génération.

Le revers est connu : la dépendance à un seul fournisseur. C'est là que la promesse d'interfaces ouvertes compte. Si elle est tenue, Infrabel pourra brancher d'autres briques (gestion du trafic, information voyageurs, futur ETCS niveau 2 et sa couche de gestion) sans repasser par Siemens à chaque évolution. C'est le même débat que celui ouvert par l'Agence de l'Union européenne pour les chemins de fer, qui veut stabiliser les spécifications ERTMS pour éviter les mises à jour sans fin.

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FAQ

Quel est le montant de l'accord entre Infrabel et Siemens ?

Environ 215 millions d'euros sur 11 ans, pour la valeur totale de l'accord-cadre.

Qu'est-ce que l'OCS d'Infrabel ?

L'Operational Control System regroupe les logiciels et le matériel informatique des centres qui gèrent le trafic ferroviaire en Belgique.

Quelles normes de cybersécurité sont prévues ?

Les normes ferroviaires et industrielles IEC 62443 et la certification ISO 27001, avec un responsable sécurité dédié au contrat.