ERTMS en Frise : la ligne pilote de ProRail prévue pour 2028

Read in English: ProRail's Revolutionary ETCS Pilot Transforms Dutch Rail

La première ligne néerlandaise qui doit rouler avec la nouvelle génération d'ERTMS, entre Leeuwarden et Harlingen Haven, en Frise, se prépare chantier après chantier : 82 balises y ont été posées début août 2026, sur environ 180 prévues. Sa mise en service est « actuellement prévue pour 2028 », selon les réponses du ministère néerlandais des Infrastructures aux questions des députés.

Le 12 août 2026, ProRail a fait le point sur l'interruption de trafic du 3 au 7 août. L'entreprise Strukton y a posé ces 82 balises, monté quatre compteurs d'essieux et converti le premier passage à niveau de la ligne au standard ERTMS. Le gestionnaire du réseau annonçait deux nouvelles interruptions : 52 heures les 6 et 7 octobre, puis des travaux de nuit la semaine du 9 novembre, sans aucun train après 20 h 30 du lundi au vendredi.

Le 1er septembre 2025, ProRail a signé à Leeuwarden deux contrats distincts : Strukton, avec le bureau d'études Arcadis, pour Leeuwarden–Harlingen Haven ; BAM, avec Nexus Rail, pour Leeuwarden–Stavoren. Le partage est voulu, explique ProRail : deux entreprises et deux bureaux d'études pour deux lignes, afin que plusieurs acteurs acquièrent l'expérience de l'ERTMS. Les deux lignes appartiennent au projet ERTMS Noordelijke Lijnen, qui couvre six lignes et les gares de Groningue et de Leeuwarden.

Les travaux ont commencé fin janvier 2026 avec la pose de fourreaux pour la fibre optique sur 25 km entre Harlingen et Leeuwarden. En avril, la secrétaire d'État Annet Bertram a assisté à la pose de la première balise par le Trackbot, un robot de Strukton qui les fixe automatiquement dans la voie. Le nouveau système est installé à côté de l'ATB, l'actuel système national de contrôle des trains, qui sera démonté une fois l'ERTMS en service.

Une date suspendue au système central

Le 9 avril 2026, en répondant aux questions sur le 24e rapport d'avancement du programme, publiées par la Tweede Kamer le 19 mai, le ministère a lié l'échéance de 2028 à trois conditions. Il faut d'abord développer, tester et livrer la version 1.0 du système central d'infrastructure (CSS), prévue pour les lignes frisonnes. Il faut ensuite adapter les voies. Enfin, le module STM ATB-NG doit être disponible et les trains Arriva modifiés autorisés. Ce module permet à l'équipement ETCS embarqué de lire l'ancien système ATB. Ses difficultés de développement avaient pesé sur le calendrier en 2025 ; le ministère estime qu'il n'est plus sur le chemin critique. Les marges de calendrier ne sont pas encore publiées.

Ce petit tronçon frison sert de banc d'essai à tout le pays, et son calendrier commande celui des autres lignes. ProRail y teste pour la première fois sa nouvelle version de l'ERTMS avec des voies, des trains, des systèmes informatiques et des équipes adaptés en même temps. Le succès des essais conditionne la mise en service de Leeuwarden–Stavoren, puis celle des autres lignes du Nord et du second tronçon d'essai, en Zélande, avant le reste du réseau. Le choix des compteurs d'essieux pour détecter les trains et des balises pour transmettre la position et la vitesse autorisée montre que la signalisation au sol change en profondeur, et pas seulement le tableau de bord du conducteur. Le coût, lui, reste ouvert : la première tranche du programme demande 3,782 milliards d'euros pour 3,563 milliards disponibles, soit 219 millions d'euros d'écart, et le ministère chiffre le déploiement national suivant entre 14,4 et 15,2 milliards d'euros, avec un manque de financement d'environ 3 milliards. Pour le principe de l'ERTMS et de ses niveaux, voir notre guide ERTMS / ETCS et notre bilan du déploiement en Europe.

La prochaine étape visible pour les voyageurs est la série de travaux de nuit annoncée pour la semaine du 9 novembre. Les marges de mise en service sont attendues dans un prochain rapport d'avancement.

Sources : ProRail, signature des contrats (02/09/2025) ; ProRail, début des travaux (29/01/2026) ; ProRail, visite de la secrétaire d'État à Franeker (16/04/2026) ; ProRail, travaux d'août (12/08/2026) ; Tweede Kamer, questions et réponses sur le 24e rapport d'avancement ERTMS, Kamerstuk 33652 n° 113 (19/05/2026) ; ministère des Infrastructures, lettre sur le 24e rapport d'avancement (09/04/2026) ; ministère des Infrastructures, lettre sur le 23e rapport d'avancement, Kamerstuk 33652 n° 108 (29/09/2025).

Photo : un train Wink d'Arriva en gare de Harlingen Haven, août 2021. Rob Dammers, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons.

Article rédigé avec l'aide de l'IA à partir des sources citées, relu par la rédaction TrainsNews. Photo réelle, créditée sous l'image. Une erreur ? contact@trainsnews.com — Notre charte IA