Ligne nouvelle Montpellier-Perpignan : travaux en 2029, la phase 2 en suspens

Le chantier de la Ligne nouvelle Montpellier-Perpignan (LNMP) doit démarrer en 2029 entre Montpellier et Béziers, selon SNCF Réseau. Entre Béziers et Perpignan, la Commission nationale du débat public a nommé deux garants le 7 octobre, mais les choix sur le fret et les gares ne sont pas encore publiés.

Le projet avance en deux phases. La phase 1, de Montpellier à Béziers, est entrée dans sa procédure de marché. La phase 2, de Béziers à Perpignan, reste au stade des études et de la concertation. C'est ce que montrent les derniers documents publiés sur le site du projet.

Phase 1 : un marché de conception-réalisation

Fin juin, SNCF Réseau a lancé l'appel à candidatures pour choisir les groupements d'entreprises de la phase 1. Il s'agit d'un marché de conception-réalisation : le même titulaire fait les études et les travaux. D'après le communiqué du 6 juillet, l'appel d'offres devait suivre en octobre 2026, pour un début des travaux en 2029.

Thomas Allary, directeur général adjoint « Grands Projets » de SNCF Réseau, y annonce que ses équipes mènent les deux phases en même temps. Le comité de pilotage lui a aussi confié les conventions de financement des études détaillées et des acquisitions foncières.

Phase 2 : fret et gares, les deux questions ouvertes

La concertation préalable sur Béziers-Perpignan a réuni plus de 2 000 personnes, en 13 réunions et 10 rencontres de proximité. Elle a recueilli plus de 1 300 avis en ligne et 65 cahiers d'acteurs. Dans leur compte-rendu du 17 septembre, SNCF Réseau et SNCF Gares & Connexions retiennent une ligne nouvelle « largement soutenue » et une ligne mixte voyageurs-fret « plébiscitée ».

Le choix de la mixité n'est pas qu'une formule. Une ligne parcourue par des trains de marchandises impose des pentes plus douces qu'une ligne réservée aux TGV, ce qui pèse sur le tracé. Carole Delga, présidente de la Région Occitanie, liait d'ailleurs ce consensus à un passage en tunnel sous les Corbières. La ligne actuelle, elle, sera maintenue.

Le calendrier de la phase 2 a glissé sur un point. Le compte-rendu annonçait les orientations du comité de pilotage « pour fin octobre ». Au 12 novembre, aucune décision sur la mixité ni sur les gares nouvelles n'apparaît sur le site du projet.

La suite est encadrée. La CNDP a désigné Anne-Isabelle Pardineille et Philippe Quévremont comme garants de la concertation continue. Ils suivront l'information du public jusqu'à l'ouverture de l'enquête publique, dont la date n'est pas fixée. En attendant, les trains vers Béziers et Perpignan empruntent la ligne actuelle, comme le détaille notre guide Paris-Montpellier.

Sources : SNCF Réseau, Région Occitanie et préfecture d'Occitanie, communiqué du 6 juillet 2026 ; SNCF Réseau et SNCF Gares & Connexions, compte-rendu de la concertation, 17 septembre 2026 ; LNMP, « Deux garants désignés par la CNDP… », 2 novembre 2026 ; consultés le 12 novembre 2026.

Photo : la gare de Béziers, 5 mai 2016 — Mariiwakura, Wikimedia Commons, CC0.

Article rédigé avec l'aide de l'intelligence artificielle à partir des sources citées, relu par la rédaction TrainsNews avant publication.