Corridor de Lobito : la RDC valide un accord avec Mota-Engil

Read in English: Africa Railway Revolution 2026 : Lobito Corridor & high speed rail

Mis à jour le 20 juillet 2026 à 11h00 (heure de Paris)

La République démocratique du Congo a validé, le 10 juillet, un partenariat public-privé avec le groupe portugais Mota-Engil pour réhabiliter son tronçon du corridor ferroviaire de Lobito.

Le corridor de Lobito relie les bassins miniers du Katanga (RDC) et du Copperbelt (Zambie) au port atlantique de Lobito, en Angola. Il constitue la voie la plus courte entre ces gisements de cuivre et de cobalt et les marchés européens et nord-américains. Sa modernisation conditionne la fiabilité des exportations de minerais critiques pour la transition énergétique mondiale.

Le cadre validé par Kinshasa porte sur la réhabilitation et l'exploitation du réseau ferroviaire congolais reliant les zones minières de Kolwezi, Tenke et Lubumbashi, ainsi que sur la section Dilolo-Sakania. Un appel d'offres international est en préparation pour le tronçon Tenke-Kolwezi-Dilolo, avec un début des travaux majeurs envisagé au dernier trimestre 2026.

Côté angolais, la Lobito Atlantic Railway (LAR), qui exploite déjà la ligne de Benguela sur 1 289 kilomètres jusqu'à la frontière congolaise, a finalisé en juillet un financement de 753 millions de dollars. Ce montant inclut 553 millions de dollars de la US International Development Finance Corporation et 200 millions de la Development Bank of Southern Africa. Il doit financer 1 555 wagons, 35 locomotives, ainsi que la modernisation des voies, des ateliers et des systèmes de signalisation.

La LAR emploie actuellement 945 personnes en Angola, dont 97 % de nationaux, avec des centres de formation à Huambo et Lobito.

Ce chantier s'inscrit dans une stratégie continentale plus large. L'Union africaine a fait du chemin de fer un pilier de son Agenda 2063 : le Réseau ferroviaire intégré à grande vitesse (AIHSRN) totalise déjà 12 000 kilomètres de voies construites, avec un objectif de 50 000 kilomètres supplémentaires d'ici 2043, incluant l'extension de liaisons transfrontalières comme le TAZARA entre Tanzanie et Zambie.

Le partenariat entre la RDC et Mota-Engil a été formellement endossé par le gouvernement congolais le 10 juillet 2026. Le bouclage financier de 753 millions de dollars pour la section angolaise du corridor est effectif depuis juillet 2026, selon les données publiées par la Lobito Atlantic Railway. L'appel d'offres pour le tronçon congolais Tenke-Kolwezi-Dilolo est en préparation, sans date de signature définitive communiquée à ce jour.

La convergence de ces deux annonces — validation politique à Kinshasa et clôture financière côté angolais — marque une accélération concrète d'un projet longtemps resté au stade des intentions, avec un enjeu direct pour la compétitivité des exportations minières congolaises et zambiennes vers les marchés atlantiques.

Sources : Gouvernement de la République démocratique du Congo, communiqué relatif au partenariat public-privé avec Mota-Engil, 10 juillet 2026 

Photo : David Stanley from Nanaimo, Canada, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons