Transports franciliens en 2026 : 156 véhicules neufs, fin du ticket papier et ligne 18 retardée

Île-de-France Mobilités met en service cette année 156 véhicules neufs ou rénovés et le Tzen 4, tout en supprimant les tickets papier et en convertissant la moitié de sa flotte de bus. La ligne 18 du Grand Paris Express, attendue en décembre, pourrait en revanche glisser à 2027. L'année reste la plus chargée en nouveautés pour le réseau francilien depuis les prolongements liés aux Jeux olympiques.

La ligne 18, première des quatre nouvelles lignes du Grand Paris Express, devait ouvrir début décembre 2026 entre Massy-Palaiseau et le Christ de Saclay. Ce métro automatique desservira quatre gares (Massy-Palaiseau, Polytechnique, Université Paris-Saclay et Christ de Saclay) avec une fréquence de trois minutes en pointe et des correspondances avec les RER B, C et le tram T12. La Société du Grand Paris a remis le premier tronçon à l'exploitant le 13 octobre, mais des problèmes sur le système d'automatisation retardent la marche à blanc, et l'AFP évoquait le 23 octobre un report possible à 2027. L'extension vers l'aéroport d'Orly est prévue fin 2027, puis celle vers Versailles-Chantiers en 2030.

Le calendrier des autres lignes se précise. La ligne 15 Sud (Pont de Sèvres – Noisy-Champs) reste programmée pour l'automne 2027, mais les lignes 16 et 17 glissent d'un an, à l'automne 2028 pour leurs premiers tronçons, puis 2029 pour les extensions. La SGP impose un écart de neuf à douze mois entre les mises en service, les deux lignes partageant le même système de conduite automatique que la 15.

156 véhicules neufs et la fin du ticket papier

Sur le réseau existant, 60 rames RER NG d'Alstom sont attendues sur la ligne E cette année, avec le retrait définitif des MI2N au dernier trimestre, selon IDFM. Les rames MF19 poursuivent leur déploiement : en service commercial sur la ligne 10 depuis le 16 octobre 2025, elles équiperont entièrement la ligne 7bis en décembre 2026, avant de rejoindre la ligne 13 en 2027. Le MF19, doté de la ventilation réfrigérée, de ports USB et d'une intercirculation intégrale, remplacera à terme trois générations de matériel sur huit lignes de métro.

Le Tzen 4, bus à haut niveau de service 100 % électrique, circule depuis le 10 février 2026 entre Viry-Châtillon et Corbeil-Essonnes, avec 30 stations et des véhicules de 24 mètres rechargés au sol en moins de cinq minutes. Quatre lignes de cars express ont aussi ouvert : deux depuis Cergy-Préfecture en janvier, une vers Roissypôle en mars et la liaison Évry-Fontainebleau en mars.

Le ticket papier a disparu des bus en mai 2026 et du métro, du RER et du train en juin. Le passe Navigo annuel est devenu disponible sur smartphone avec validation NFC, y compris batterie déchargée. La carte bancaire servira de titre de transport sur les bus de Paris et de petite couronne d'ici la fin de l'année, selon IDFM.

Côté énergie, dix centres bus passent au biométhane ou à l'électrique, et les bus diesel restants roulent au biocarburant HVO depuis avril. IDFM prévoit environ 5 000 bus et cars convertis sur 10 500 d'ici fin 2026, soit près de la moitié de la flotte. La prochaine étape majeure sera l'ouverture de la ligne 15 Sud, qui constituera le premier tronçon de la grande rocade du métro francilien.

Sources : IDFM, communiqué « La révolution des transports continue en 2026 » ; Ville de Paris, « Quoi de neuf dans les transports parisiens en 2026 ? » ; Alstom, communiqué MF19 ligne 10 (16/10/2025) ; Société du Grand Paris, CA du 24 septembre 2026 (via citoyens.com) ; AFP via La Gazette France (23/10/2026).

Photo : une rame MI79 du RER B en gare de La Courneuve – Aubervilliers. Momo Ratp, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons.

Article rédigé avec l'aide de l'IA à partir des sources citées, relu par la rédaction TrainsNews. Photo réelle, créditée sous l'image. Une erreur ? contact@trainsnews.com — Notre charte IA