Projets ferroviaires aux Émirats arabes unis : le guide complet (2026)

Les Émirats arabes unis ont désormais un réseau ferroviaire national de voyageurs. Depuis le 30 septembre 2026, les trains d'Etihad Rail relient Abou Dhabi, Dubaï et Fujaïrah. En parallèle, le pays construit une ligne à grande vitesse à 350 km/h entre Abou Dhabi et Dubaï, une ligne transfrontalière de 238 km vers Oman et une ligne bleue de 30 km pour le métro de Dubaï. Ce guide rassemble les grands projets ferroviaires émiriens : ce qui circule, ce qui se construit, qui construit et les étapes à suivre. Il est mis à jour chaque mois.

Les chiffres clés

• Trains de voyageurs Etihad Rail : Abou Dhabi–Dubaï en 1 h environ, Abou Dhabi–Fujaïrah en 1 h 30, jusqu'à 200 km/h, depuis le 30 septembre 2026
• Grande vitesse émirienne : environ 150 km, vitesse de conception 350 km/h, Abou Dhabi–Dubaï en 30 minutes environ, phase 1 d'ici 2030
• Hafeet Rail (Émirats–Oman) : 238 km, environ 2,5 Md$, avancement de 40 % en avril 2026
• Métro de Dubaï, ligne bleue : 30 km, 14 stations, 20,5 Md AED, ouverture le 9 septembre 2029

Etihad Rail : le réseau national s'ouvre aux voyageurs

Etihad Rail a d'abord construit son réseau pour le fret, de la frontière saoudienne à Ghuwaifat jusqu'au port de Fujaïrah, sur le golfe d'Oman. Le service voyageurs a démarré le 30 septembre 2026, deux jours après l'inauguration de la gare de Dubaï à Jumeirah Golf Estates, reliée par une passerelle à la station de métro du même nom, selon Gulf News.

La première ligne dessert trois gares : Mohamed bin Zayed City à Abou Dhabi, Jumeirah Golf Estates à Dubaï et Sakamkam à Fujaïrah. Il faut environ une heure entre Abou Dhabi et Dubaï, et 1 h 30 jusqu'à Fujaïrah. La flotte compte neuf rames de sept voitures fournies par CAF et quatre rames de cinq voitures fournies par CRRC, chacune pour 400 voyageurs maximum à 200 km/h, selon International Railway Journal. L'exploitation est confiée à Etihad Rail Mobility, une coentreprise à parts égales entre Etihad Rail et Keolis.

Les billets commencent à 39 AED en classe Comfort et 109 AED en classe Premium. Ils se vendent sur l'application et le site d'Etihad Rail et aux automates en gare, et un même QR code fonctionne avec le système Nol de Dubaï pour le métro, le tram et le bus. D'autres gares sont prévues à Al Sila, Al Dhannah, Al Mirfa, Madinat Zayed, Mezairaa et Al Faya dans l'émirat d'Abou Dhabi, et à University City et Al Dhaid dans celui de Charjah, pour 10 millions de voyageurs par an.

LGV Abou Dhabi–Dubaï : 30 minutes à 320 km/h

La ligne à grande vitesse émirienne est entrée en phase de construction début 2026. Selon MEED, la phase 1 couvre environ 150 km d'Al-Zahiyah, à Abou Dhabi, jusqu'à Al-Jaddaf, à Dubaï, avec une vitesse de conception de 350 km/h et une vitesse d'exploitation de 320 km/h. Elle desservira cinq gares : Al-Zahiyah et l'aéroport international d'Abou Dhabi en souterrain, l'île de Saadiyat en viaduc, l'île de Yas au sol et Al-Jaddaf en souterrain.

Deux contrats de conception-réalisation ont été attribués. Côté Abou Dhabi : NPC, Trojan Tunnelling, Kalyon et China State Construction Engineering Corporation, avec Jacobs comme concepteur. Côté Dubaï : Larsen & Toubro, China Harbour Engineering Company et Wade Adams, avec Egis et Surbana Jurong. Le projet complet dépasse 8 Md$ et la phase 1 doit ouvrir d'ici 2030. Trois autres phases sont prévues : un réseau urbain à Abou Dhabi, Abou Dhabi–Al Aïn et Dubaï–Charjah.

Hafeet Rail : la ligne vers Oman

Hafeet Rail reliera le port de Sohar, à Oman, au réseau émirien via Al Buraimi et Al Aïn. La ligne de 238 km, portée par Etihad Rail, Oman Rail et Mubadala, compte 60 ponts jusqu'à 34 m de haut et des tunnels jusqu'à 2,5 km. Elle était achevée à 40 % en avril 2026, selon Khaleej Times.

Les trains de voyageurs rouleront jusqu'à 200 km/h et mettront Sohar à environ 100 minutes d'Abou Dhabi et 47 minutes d'Al Aïn. Les trains de fret rouleront à 120 km/h avec plus de 15 000 tonnes chacun. Oman a ratifié l'accord bilatéral par décret royal le 3 septembre 2026, et 1,5 Md$ de financement de projet ont été obtenus, selon Gulf News.

Métro de Dubaï : la ligne bleue

La ligne bleue ajoute 30 km et 14 stations au métro de Dubaï, dont la moitié en souterrain. Elle desservira Mirdif, Dubai Silicon Oasis, Dubai Creek Harbour et International City. Ce projet de 20,5 Md AED, réalisé par le groupement MAPA, Limak et CRRC, a terminé sa première phase de creusement en juillet 2026 et doit ouvrir le 9 septembre 2029, selon The National. Le réseau atteindra alors 131 km, 78 stations et 168 rames. À titre de comparaison, Riyad a ouvert d'un coup un métro automatique de 176 km : voir notre guide des projets ferroviaires en Arabie saoudite.

Le regard de l'ingénieur : ce qu'il faut suivre

Les Émirats construisent trois chemins de fer différents en même temps : une ligne mixte fret et voyageurs à 200 km/h, une ligne à grande vitesse dédiée à 320 km/h et un métro urbain automatique. Le vrai défi est l'intégration : gares partagées comme Jumeirah Golf Estates, billettique commune avec Nol, horaires cohérents entre exploitants. Hafeet Rail ajoute une dimension transfrontalière, avec deux réseaux nationaux qui doivent partager des règles d'exploitation. Les prochains contrats de signalisation et de matériel roulant de la LGV montreront quels industriels donneront le ton dans la région.

Les étapes à suivre

• Etihad Rail : ouverture des nouvelles gares d'Abou Dhabi et de Charjah
• LGV : contrats de systèmes, de signalisation et de matériel roulant
• Hafeet Rail : début des essais, annoncé pour fin 2027
• Métro de Dubaï, ligne bleue : ouverture le 9 septembre 2029
• LGV phase 1 : mise en service d'ici 2030

Questions fréquentes

Combien de temps dure le trajet Etihad Rail entre Abou Dhabi et Dubaï ?

Environ une heure entre Mohamed bin Zayed City et Jumeirah Golf Estates, à partir de 39 AED.

Quand le TGV émirien ouvrira-t-il ?

La phase 1 entre Abou Dhabi et Dubaï doit ouvrir d'ici 2030, avec un trajet d'environ 30 minutes.

Qu'est-ce que Hafeet Rail ?

Une ligne de 238 km qui reliera Sohar, à Oman, au réseau émirien via Al Aïn, pour les voyageurs et le fret.

À lire aussi : la ligne 7 du métro de Riyad · le corridor ferroviaire du CCG au Koweït · toute l'actualité du Moyen-Orient.

Dernière mise à jour : 8 octobre 2026. Sources : Gulf News, 4 et 28 septembre 2026 ; International Railway Journal, 26 janvier 2026 ; MEED, 5 février 2026 ; Khaleej Times, 22 avril 2026 ; The National, 9 juillet 2026.

Image d'illustration générée par IA.