Kenya : le SGR prolongé de Voi à Taveta, vers la Tanzanie

Le Kenya veut prolonger son chemin de fer à écartement standard (SGR) de Voi jusqu'à Taveta, à la frontière tanzanienne. Le président William Ruto a présenté le projet le 27 septembre 2026 à Mwatate, dans le comté de Taita-Taveta, en indiquant qu'environ 5 milliards de shillings kényans (KSh) étaient déjà réservés pour le lancer.

Une branche d'environ 130 km vers la Tanzanie

La nouvelle ligne se détacherait du SGR Mombasa–Nairobi à Voi et desservirait Mwatate, Bura et Mwakitau avant d'atteindre Taveta, d'après les propos du président rapportés par The Star. L'International Railway Journal estime le tracé à environ 130 km et convertit l'enveloppe initiale à 38,5 millions de dollars. « Vous pourrez déposer des voyageurs ici et transporter du fret », a résumé William Ruto.

Aucun calendrier de travaux ni plan de financement complet n'a été publié à ce stade : l'enveloppe annoncée correspond à un premier budget, très inférieur au coût habituel d'une ligne SGR de cette longueur.

Mombasa–Moshi–Arusha : l'enjeu du corridor nord

Taveta se trouve face à Holili, côté tanzanien, à une quarantaine de kilomètres de Moshi. L'objectif est d'offrir au port de Mombasa un accès ferroviaire direct au nord de la Tanzanie (Moshi, Arusha) et, au-delà, aux pays enclavés de la région. Le gouvernement prévoit aussi une plateforme logistique à Voi pour les produits agricoles, les minerais et les conteneurs.

Une ligne métrique déjà en reconstruction

Le projet SGR s'ajoute à un chantier lancé le 10 avril 2026 : la remise en service de l'ancienne ligne à voie métrique Voi–Mwatate–Taveta, fermée depuis près de vingt ans. Selon la présidence kényane, cette réhabilitation coûte 5,5 milliards de KSh et s'accompagne d'un port sec à Voi. Elle s'inscrit dans l'itinéraire commercial Mombasa–Voi–Taveta–Moshi–Arusha–Singida–Bujumbura, qui réduirait de 358 km la distance entre Mombasa et Bujumbura.

Le Kenya relance aussi le SGR vers l'Ouganda

À l'ouest, Kenya Railways poursuit le prolongement Naivasha–Kisumu–Malaba : son directeur général, Philip Mainga, a inspecté le chantier le 8 octobre 2026 dans le comté de Narok, selon l'IRJ. De l'autre côté de la frontière, l'Ouganda construit un SGR électrifié de 272 km entre Kampala et Malaba.

L'analyse de TrainsNews

Le Kenya joue sur deux tableaux : réhabiliter rapidement la voie métrique existante pour capter du trafic dès maintenant, et annoncer une ligne à écartement standard pour le long terme. Pour le fret, le point clé sera l'interopérabilité avec le réseau tanzanien, qui développe de son côté le SGR du corridor central depuis Dar es Salaam. Sans ligne standard côté tanzanien vers Moshi et Arusha, une branche SGR jusqu'à Taveta imposerait une rupture de charge à la frontière.

Pour aller plus loin : notre annuaire des gestionnaires d'infrastructure en Afrique subsaharienne et toute l'actualité ferroviaire africaine.

Sources : présidence de la République du Kenya (10 avril 2026) ; déclarations de William Ruto du 27 septembre 2026 rapportées par The Star ; International Railway Journal (9 octobre 2026).