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Gestionnaires d'infrastructure ferroviaire en Afrique subsaharienne
32 gestionnaires28 paysLiens vérifiés le 12/10/2026
L'Afrique subsaharienne a les réseaux les plus divers du monde. Une grande partie des lignes héritées de l'époque coloniale, à voie métrique ou à voie « du Cap » (1 067 mm), est exploitée en concession par des sociétés privées qui en assurent aussi l'entretien : Sitarail entre la Côte d'Ivoire et le Burkina Faso, Camrail au Cameroun, Setrag au Gabon. Ces concessions ont une durée limitée, ce qui fait du statut du gestionnaire une information clé.
Les gestionnaires, pays par pays
Aucun gestionnaire ne correspond.
Comprendre l'organisation du rail dans la région
La région construit aussi de nouvelles lignes à écartement standard : la ligne Mombasa–Nairobi au Kenya, la ligne Addis-Abeba–Djibouti, et le SGR tanzanien. Elles sont gérées par des compagnies nationales ou des sociétés binationales. S'y ajoutent les grandes lignes minières, en Guinée, au Liberia ou en Mauritanie voisine, souvent détenues par les groupes miniers eux-mêmes.
En Afrique du Sud, le réseau de fret est géré par Transnet, le réseau voyageurs de banlieue par PRASA, et le Gautrain de Johannesburg–Pretoria par une agence provinciale. Plusieurs pays de la région n'ont pas encore de réseau en service ; ils ne figurent pas dans le tableau.
Gestionnaire d'infrastructure ou exploitant ?
Le gestionnaire d'infrastructure (GI) possède ou exploite le réseau : voies, ouvrages d'art, caténaires, signalisation, télécoms. Il en assure l'entretien et le renouvellement, répartit les capacités (les sillons) entre les entreprises ferroviaires et pilote les grands travaux et leurs appels d'offres.
Questions fréquentes
Qui gère le réseau ferré en Afrique du Sud ?
Transnet gère le réseau de fret national ; PRASA gère les trains de banlieue et le réseau voyageurs, et la Gautrain Management Agency supervise le Gautrain dans le Gauteng.
Qu'est-ce qu'une concession ferroviaire en Afrique ?
L'État reste propriétaire du réseau mais confie pour une durée donnée son entretien et son exploitation à une société, comme Sitarail, Camrail ou Setrag, qui en devient le gestionnaire de fait.
Quelles sont les nouvelles lignes à écartement standard en Afrique de l'Est ?
Les principales sont la ligne Mombasa–Nairobi au Kenya, la ligne Addis-Abeba–Djibouti et le SGR de Tanzanie.
Autres régions
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