Train GoVolta Paris–Amsterdam : horaires, prix, arrêts (guide 2026)

Par l'Expert international TrainsNews · Mis à jour le 4 novembre 2026 (horaires corrigés)

À partir du lundi 14 décembre 2026, GoVolta, une jeune compagnie privée néerlandaise, fera rouler un train direct par jour entre Amsterdam Centraal et Paris Gare du Nord. Selon la fiche horaire de la compagnie, le train quittera Amsterdam à 7 h 46 et arrivera à Paris à 14 h 54, après dix arrêts. Le 4 novembre, les billets étaient affichés dès 24,99 € l'aller simple, bagages à main compris. Ce guide fait le point sur ce que GoVolta propose vraiment : horaires, arrêts, prix, bagages, ce qui manque à bord, et la comparaison avec l'Eurostar.

GoVolta Paris–Amsterdam : l'essentiel

Horaires du train GoVolta Amsterdam–Paris

GoVolta ne fait circuler qu'un train dans chaque sens. Sa fiche horaire du lundi 14 décembre, publiée « sous réserve de modification », donne un départ d'Amsterdam Centraal à 7 h 46 et une arrivée à Paris Gare du Nord à 14 h 54, soit 7 h 08 de trajet. Au retour, le train quitte Paris à 15 h 49 et arrive à Amsterdam à 23 h 29, en 7 h 40.

Fiche horaire GoVolta consultée le 4 novembre 2026. Le résumé affiché par le moteur de réservation de GoVolta indiquait le même jour « 5 h 30 » et des heures différentes, mais la fiche détaillée gare par gare concorde avec l'annonce de mai rapportée par Railway Journal (7 h 46 → 14 h 54) et avec la durée de 7 h 08 affichée par NS International. L'horaire qui fait foi est celui de votre billet.

Les arrêts du train

Le train dessert onze gares. Aux Pays-Bas, on peut monter à Amsterdam Centraal, Haarlem, La Haye Hollands Spoor, Rotterdam Centraal, Lage Zwaluwe et Roosendaal. En Belgique, le train s'arrête à Anvers-Central et à Gand-Saint-Pierre. En France, il dessert Arras et Amiens, à la gare de Longueau, avant Paris Gare du Nord. Railway Journal précise que la locomotive est changée à Anvers, où le train repart dans l'autre sens.

Le choix des gares a un intérêt pour les voyageurs de Haarlem, de La Haye ou de Gand, où l'Eurostar ne s'arrête pas. Aux Pays-Bas, l'autorité de la concurrence (ACM) a aussi autorisé GoVolta à vendre des trajets intérieurs entre Amsterdam et Roosendaal à partir du 14 décembre, à 10 € l'aller, rapporte la lettre spécialisée Mobilithib.

Prix d'un billet GoVolta Paris–Amsterdam

Le 4 novembre, GoVolta affiche un prix d'appel de 24,99 € par personne pour un aller simple, dans les deux sens. La compagnie précise qu'il s'agit du prix le plus bas des trois prochains mois, mis à jour toutes les quinze minutes depuis sa plateforme de vente. Les autres dates de décembre affichées dans le calendrier montraient le même montant lors de notre relevé.

À l'ouverture des ventes, en mai, GoVolta annonçait des allers dès 19 € entre les Pays-Bas et la France, selon Railway Journal. Lors de notre relevé du 4 novembre, le tarif le plus bas de son calendrier de vente était de 24,99 €. Les options, comme la grande valise ou le choix de la place, se paient à part.

Bagages, places et classes

Le billet de base comprend donc moins de bagages qu'un billet Eurostar Standard, qui autorise deux bagages et un bagage à main par adulte. Si vous partez avec une grande valise, ajoutez son prix à celui du billet avant de comparer.

À bord : ce qu'il n'y a pas encore

GoVolta roule avec d'anciennes voitures I10 de la SNCB, rachetées et repeintes, tirées par une locomotive. La compagnie dit clairement ce qui manque. Il n'y a pas de Wi-Fi à bord : elle conseille l'itinérance gratuite dans l'Union européenne. On ne peut pas encore acheter à manger ni à boire, et GoVolta demande d'emporter de quoi tenir le trajet ; une voiture lounge avec boissons et repas légers est annoncée pour plus tard.

Les vélos ordinaires ne sont pas acceptés, ni les animaux de compagnie, à l'exception des chiens d'assistance. L'accès est difficile pour les personnes à mobilité réduite : l'entrée des voitures se fait par plusieurs marches, sans place pour fauteuil roulant ni toilettes adaptées. Un fauteuil manuel pliant peut voyager plié.

GoVolta ou Eurostar : que choisir ?

Chiffres Eurostar relevés par TrainsNews entre le 21 et le 24 octobre 2026, détaillés dans notre guide du train Paris–Amsterdam.

GoVolta vaut le coup si vous voyagez léger, avec un horaire souple, et si le prix compte plus que le temps. Le train est aussi pratique au départ de Haarlem, de La Haye ou de Gand. L'Eurostar reste le meilleur choix pour un aller-retour dans la journée, un rendez-vous à heure fixe ou un voyage avec de grosses valises : il met près de quatre heures de moins et propose une dizaine de trains par jour.

La panne vers Berlin : un point à surveiller

GoVolta exploite déjà une ligne Amsterdam–Berlin depuis mars 2026. Depuis le jeudi 29 octobre, plus aucun de ses trains ne circule sur cette ligne, après un freinage brutal qui a endommagé une rame près de Berlin, rapporte le site néerlandais Treinreiziger. Sur son site, GoVolta annonce la reprise le vendredi 6 novembre avec des voitures de remplacement. Le copropriétaire Hessel Winkelman explique que six voitures de réserve suffisent d'ordinaire pour sept en service.

L'association de consommateurs néerlandaise Consumentenbond reproche à la compagnie de ne pas avoir informé les voyageurs à temps, de ne pas avoir proposé d'autre solution et de ne pas avoir mentionné leur droit à une indemnisation, comme l'exige le règlement européen sur les droits des voyageurs. Pour un premier voyage vers Paris, gardez de la marge et regardez la page « Horaires » de GoVolta la veille du départ.

Notre analyse : pourquoi le trajet est plus long

Les arrêts de GoVolta disent quelle route prend le train. Haarlem, Lage Zwaluwe, Gand et Longueau se trouvent sur les lignes classiques, alors que l'Eurostar emprunte les lignes à grande vitesse des Pays-Bas, de Belgique et de France. Sur la LGV Nord, la signalisation n'est pas lue sur des panneaux le long de la voie : elle est transmise en cabine par la TVM 430, et seuls les trains équipés de ce système peuvent y circuler. Un train de voitures tirées par une locomotive, qui roule sur le réseau classique, s'arrête plus souvent et va moins vite : d'où les 7 h 08, contre 3 h 20 en Eurostar.

Ce modèle a sa logique : GoVolta n'a pas acheté de rames neuves, mais des voitures d'occasion, et loue sa traction à TCS. Le voyageur paie moins cher que l'Eurostar, en échange d'un trajet plus long, d'un seul train par jour et d'un confort plus simple.

Questions fréquentes

Quand le train GoVolta Paris–Amsterdam commence-t-il à rouler ?
Le premier train circule le lundi 14 décembre 2026, avec un aller-retour par jour.

Combien coûte un billet GoVolta Paris–Amsterdam ?
Le 4 novembre, GoVolta affiche des allers simples dès 24,99 €.

Combien de temps dure le trajet ?
Selon la fiche horaire de GoVolta, 7 h 08 d'Amsterdam à Paris (7 h 46 → 14 h 54) et 7 h 40 au retour, contre 3 h 20 au plus vite en Eurostar.

Où s'arrête le train GoVolta ?
À Haarlem, La Haye, Rotterdam, Lage Zwaluwe, Roosendaal, Anvers, Gand, Arras et Amiens (Longueau), entre Amsterdam et Paris.

Y a-t-il du Wi-Fi et un bar à bord ?
Non. GoVolta n'a pas de Wi-Fi et ne vend pas encore à manger ni à boire : emportez votre repas.

Faut-il un passeport ?
Non : une carte d'identité en cours de validité suffit, ou un passeport. Le permis de conduire n'est pas accepté.

Sources : GoVolta, fiche horaire Amsterdam–Paris du 14 décembre, consultée le 4 novembre 2026 ; GoVolta, Voyager avec GoVolta, consulté le 4 novembre 2026 ; GoVolta, questions fréquentes, consulté le 4 novembre 2026 ; GoVolta, horaires et modifications, consulté le 4 novembre 2026 ; GoVolta, Amsterdam–Paris et moteur de réservation, consulté le 4 novembre 2026 ; Railway Journal, mai 2026 ; NS International, consulté le 4 novembre 2026 ; Mobilithib, 28 septembre 2026 ; Treinreiziger, 2 novembre 2026 ; SpoorPro, 2 novembre 2026.

Photo : voitures GoVolta en gare de Hanovre lors du premier voyage du train, 19 mars 2026 — Bvcmz248.5, Wikimedia Commons, CC0.

Article rédigé avec l'aide de l'intelligence artificielle à partir des sources citées, relu par la rédaction TrainsNews avant publication.