Colombie : le RegioTram de Occidente attend ses trains CRRC en 2027

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Le RegioTram de Occidente, premier train régional électrique de Colombie, doit ouvrir sa première phase entre Facatativá et Fontibón au second semestre 2027. Le département de Cundinamarca a annoncé en juin dix nouveaux fronts de travaux et l'arrivée des premiers trains chinois au premier trimestre 2027.

Ce plan a été arrêté à Pékin avec le constructeur chinois CCECC et la Concesionaria Férrea de Occidente (CFRO), titulaire de la concession, a annoncé le département de Cundinamarca le 11 juin 2026. Il prévoit une dizaine de nouveaux fronts, des interventions près de biens classés au patrimoine désormais autorisées, l'achat anticipé de composants et un effectif porté de 1 200 à près de 4 000 ouvriers.

« Nous avons défini ensemble un plan de travail qui permette la mise en service de la première phase, entre Facatativá et Fontibón, soit 26 kilomètres sur les 40 du projet », a déclaré le gouverneur Jorge Rey. La ligne reliera Bogotá à Facatativá, Madrid, Mosquera et Funza, à la place de l'ancienne voie ferrée, en cours de démontage.

Des trains CRRC et un exploitant de Canton

Les rames sont construites par CRRC à Changchun, où le gouverneur s'est rendu. Les premières partiront pour la Colombie au premier trimestre 2027 afin d'engager la « marcha blanca », la marche à blanc qui précède le service commercial. Le constructeur s'est engagé à livrer 22 voitures avant la fin du premier semestre 2027, selon le département.

L'exploitation est confiée à Guangzhou Metro Group. La CFRO a signé le 12 juin 2026 à Canton la convention qui désigne ce groupe comme opérateur, en présence du vice-maire de Canton Lai Zhihong et du président de Guangzhou Metro, Liu Zhicheng. D'après le département, le groupe exploite 19 lignes de métro et 620 trains, transporte près de 10 millions de voyageurs par jour et gère hors de Chine la ligne Orange du métro de Lahore, au Pakistan.

Sur le terrain, le chantier dépasse 40 % d'avancement général, a indiqué le gouverneur à Blu Radio début juin. La gare-pont de Mosquera, seule gare surélevée du tronçon suburbain d'après El Tiempo, atteignait 58 % à la mi-juin, selon Valora Analitik. Le prolongement jusqu'au centre de Bogotá est annoncé pour 2029.

Une date déjà glissée d'un cran

Le calendrier reste tendu. En juillet 2025, le gouverneur parlait d'une exploitation commerciale en octobre 2027 ; il évoque désormais le second semestre 2027, ce qui laisse peu de marge entre l'arrivée des trains et l'ouverture. Une marche à blanc de quelques mois sert à valider le freinage, l'alimentation électrique, la signalisation et la formation des conducteurs avant d'accueillir le public. Avec 22 voitures attendues d'ici juin 2027, le tempo des livraisons de CRRC et des essais commandera la date réelle.

Une précision s'impose sur la CAF citée dans l'ancienne version de cet article. Il s'agit de la banque de développement d'Amérique latine, et non du constructeur espagnol. Elle a approuvé le 10 octobre 2025 un prêt pouvant atteindre 300 millions de dollars à l'État colombien pour un programme de relance ferroviaire, de mobilité durable et d'efficacité logistique, d'après son communiqué. Ce programme vise surtout le cadre réglementaire, dont la création d'une agence nationale du rail, et ne cite pas le RegioTram. D'autres réseaux régionaux avancent en Amérique du Sud, comme la ligne 9 du métro de Santiago.

Prochaine étape : l'expédition des premiers trains depuis Changchun, attendue au premier trimestre 2027.

Sources : Département de Cundinamarca (11/06/2026) ; Département de Cundinamarca (12/06/2026) ; Blu Radio (03/06/2026) ; Valora Analitik (19/06/2026) ; El Tiempo (14/11/2025) ; Blu Radio (16/07/2025) ; CAF (10/10/2025).

Photo : le Tren de la Sabana à Bogotá, en octobre 2019. Felipe Restrpo Acosta, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.

Article rédigé avec l'aide de l'IA à partir des sources citées, relu par la rédaction TrainsNews. Photo réelle, créditée sous l'image. Une erreur ? contact@trainsnews.com — Notre charte IA