Alstom prolonge de 15 ans la maintenance des trains de Greater Anglia

Alstom continuera d'entretenir les 133 trains Aventra de Greater Anglia jusqu'au début des années 2040. Le constructeur a annoncé le 15 octobre 2026 une prolongation de quinze ans de son contrat de services avec l'opérateur de l'est de l'Angleterre, pour environ 800 millions de livres, soit 947 millions d'euros.

Le contrat porte sur les rames électriques de classe 720, à cinq voitures, construites à l'usine Alstom de Derby et commandées en 2016. Elles circulent dans l'est de l'Angleterre et dans le Grand Londres. Selon le communiqué d'Alstom, l'accord couvre la maintenance programmée, y compris les grandes révisions, la réparation des pannes, la fourniture de pièces et des programmes d'amélioration de la fiabilité. Les trains sont entretenus au dépôt de Seven Kings, dans l'est de Londres, où le contrat fait travailler une centaine de salariés d'Alstom. Les rames appartiennent au loueur Angel Trains.

Ce renouvellement s'appuie sur des résultats. Après une mise en service progressive étalée sur cinq ans, la flotte parcourt désormais plus de 40 000 miles, soit environ 64 000 km, entre deux incidents techniques, bien au-delà de ce qu'exige le contrat, indique Alstom. En 2024, la classe 720 avait reçu un « Silver Spanner », une distinction du secteur qui récompense le parc ayant le plus progressé dans sa catégorie.

Le calendrier compte aussi. Greater Anglia est revenu dans le giron public et adopte déjà l'identité de Great British Railways, la future société nationale qui doit regrouper infrastructure et exploitation. D'après ianVisits, l'accord fixe un cadre de travail commun entre l'opérateur, Alstom et Great British Railways pour la performance des trains et le service aux voyageurs.

Pourquoi un contrat aussi long ? Un train de banlieue roule trente à quarante ans, et ses grandes révisions, des bogies à la climatisation, reviennent par cycles de plusieurs années. Le constructeur connaît mieux que quiconque les pièces et les logiciels de ses rames, ce qui sécurise la disponibilité du parc. La contrepartie est une dépendance durable : la maintenance de ces trains ne sera pas remise en concurrence avant les années 2040.

Alstom inscrira la commande au troisième trimestre de son exercice 2026/27.

Sources : Alstom (15 octobre 2026) ; ianVisits (16 octobre 2026).

Photo : kitmasterbloke, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons

Article rédigé avec l'aide de l'IA à partir des sources officielles citées, relu par la rédaction TrainsNews. Photo réelle, créditée sous l'image. Une erreur ? contact@trainsnews.com — Notre charte IA