Paris–Strasbourg en train : TGV INOUI, OUIGO, prix et durée (2026)

Par l'Expert ferroviaire TrainsNews · mis à jour le 17 octobre 2026

Depuis l'ouverture complète de la LGV Est européenne en 2016, Paris–Strasbourg se fait en moins de deux heures. Les trains les plus rapides relient Paris Gare de l'Est à Strasbourg en 1 h 45 selon SNCF Connect, les OUIGO en 1 h 47 au mieux, et certains trains continuent vers l'Allemagne. En décembre 2026, OUIGO ajoute un troisième aller-retour par jour. Voici l'essentiel pour bien voyager.

Paris–Strasbourg en bref

Les façons de faire Paris–Strasbourg

TGV INOUI. L'offre principale de la SNCF : 1re et 2de classe, Bistro, wifi gratuit et deux grandes valises par voyageur. Selon le train, il roule sans arrêt ou dessert Champagne-Ardenne TGV, Meuse TGV, Nancy, Lunéville, Sarrebourg ou Saverne. Tous trains confondus, le premier départ de Paris est à 6 h 41 et le dernier à 20 h 25 dans la grille du dimanche 18 octobre 2026 ; dans l'autre sens, de 5 h 59 à 21 h 22.

OUIGO. La version à bas prix de la SNCF, au départ de Paris Gare de l'Est, en 1 h 47 à 2 h 44 selon le train, toujours sans correspondance. Deux allers-retours par jour en 2026. À partir de décembre 2026, un troisième aller-retour s'ajoute, avec des arrêts à Metz, Nancy et Champagne-Ardenne TGV. Le billet comprend une valise cabine et un sac ; le reste est payant. Il n'existe pas d'OUIGO Train Classique sur cette ligne.

Trains DB SNCF vers l'Allemagne. Les TGV et ICE franco-allemands Paris–Stuttgart et Paris–Munich passent par Strasbourg et figurent parmi les plus rapides (1 h 44 à 1 h 45). Au service annuel du 13 décembre 2026, Paris–Stuttgart passe à six trains par jour et par sens.

Ligne classique. SNCF Connect propose aussi des trajets bien plus lents par Épernay, Bar-le-Duc et Nancy (environ 5 heures). À réserver seulement si vous voulez vous arrêter en route.

Les gares

• Paris Gare de l'Est : départ de tous les TGV INOUI, OUIGO et trains vers l'Allemagne.
• Strasbourg : la gare centrale, à quelques minutes à pied du centre historique. Consignes automatiques sur le quai 1 (porte 8), selon everyrail.
• En tram : la station souterraine Gare Centrale est desservie par les lignes A et D.
• Vers l'aéroport de Strasbourg-Entzheim : une navette ferroviaire relie la gare à l'aéroport en 9 minutes, jusqu'à quatre fois par heure. Les TGV ne vont pas jusqu'à l'aéroport : changez à Strasbourg.

Les prix

Les prix varient selon la demande : plus on réserve tôt, moins on paie.

Les cartes qui font baisser le prix : la carte Avantage Jeune (12-27 ans, 49 € par an) donne 30 % de réduction sur les TGV INOUI, y compris pendant les grands départs. Les cartes Avantage Adulte et Senior donnent aussi 30 % sous conditions. Les abonnements MAX Jeune (16-27 ans) et MAX Senior coûtent 79 € par mois : ils permettent de voyager sans rien payer de plus, avec réservation et confirmation obligatoires. Les OUIGO ont leur propre grille de prix, sans 1re classe.

Réserver et changer son billet

• Où acheter : sncf-connect.com et l'application SNCF Connect pour les TGV INOUI et les trains DB SNCF ; ouigo.com ou SNCF Connect pour les OUIGO. Les revendeurs comme Trainline vendent aussi ces billets.
• Quand : le plus tôt possible pour les week-ends, les vacances scolaires et la période des marchés de Noël, très demandée à Strasbourg.
• Échange OUIGO : 19 € par trajet sans option, ou échanges illimités avec l'option OUIGOFLEX à 9 €.
• Échange INOUI : les conditions dépendent du tarif. Lisez-les avant de payer.

Bagages et vie à bord

• TGV INOUI : 2 valises de 70 × 90 × 50 cm au maximum et 1 bagage à main de 40 × 30 × 15 cm par voyageur, tous étiquetés. Amende de 50 € en cas de non-respect.
• OUIGO : 1 bagage cabine de 55 × 35 × 25 cm et 1 petit sac compris. Bagage en plus : 5 € en ligne, 20 € en gare s'il n'a pas été réservé. L'option OUIGO Plus (9 €) inclut un bagage en plus, le choix de la place et le wifi.
• À bord : wifi gratuit et Bistro dans les TGV INOUI ; pas de restauration dans les OUIGO.
• Le confort : selon everyrail, beaucoup de TGV de la ligne sont à deux niveaux ; l'étage est plus calme.

Pour tout savoir sur les dimensions et les amendes, lisez notre guide bagages dans le TGV.

Travaux et projets

Aucun grand chantier n'est annoncé sur la LGV Est à l'automne 2026. En revanche, sur la ligne classique, TER Grand Est remplace certains trains par des cars entre Strasbourg, Nancy, Bar-le-Duc et Paris-Est du 1er octobre au 30 novembre 2026. Cela concerne surtout les trajets lents ; des travaux en gare de Nancy (24 octobre, 31 octobre-1er novembre) peuvent aussi toucher les TGV qui s'y arrêtent.

Les nouveautés arrivent en décembre 2026 : troisième OUIGO Paris–Strasbourg, nouvelle liaison OUIGO directe Strasbourg–Marseille en environ 6 heures (via Colmar, Mulhouse, Besançon, Dijon et Lyon), et un train Paris–Stuttgart de plus chaque soir. Plus tard, la nouvelle compagnie privée Kevin Speed prévoit de desservir Paris–Strasbourg, mais son lancement a été repoussé à mi-2030, selon Presse-citron (septembre 2025).

L'œil de l'expert

La LGV Est s'est construite en deux fois. La phase 1 (environ 300 km, de Vaires-sur-Marne à Baudrecourt, en Moselle) a ouvert le 10 juin 2007. La phase 2 (106 km, de Baudrecourt à Vendenheim, au nord de Strasbourg) a suivi le 3 juillet 2016, pour un coût de 2,01 milliards d'euros. Le temps de trajet est passé d'environ 4 heures avant 2007 à 1 h 46 en 2016. C'est aussi sur cette ligne que le TGV a battu le record du monde de vitesse sur rail, à 574,8 km/h, le 3 avril 2007.

La ligne est autorisée à 320 km/h. Sa signalisation combine la TVM 430, le système français de signalisation en cabine, et l'ERTMS/ETCS niveau 2, le standard européen. L'ETCS est la base de l'interopérabilité entre réseaux européens.

La vraie contrainte n'est pas la ligne nouvelle, mais ses deux extrémités. À Paris, les TGV quittent Gare de l'Est par la ligne classique, partagée avec les trains de banlieue, jusqu'à Vaires-sur-Marne, où commence la LGV. À Strasbourg, ils rejoignent aussi la ligne classique après Vendenheim pour finir le trajet. Ces deux parties plus lentes, partagées avec d'autres trains, pèsent souvent sur la ponctualité. Les gains futurs viendront plutôt de la capacité dans les nœuds.

Questions fréquentes

Combien de temps dure Paris–Strasbourg en TGV ?

1 h 45 sur les trains les plus rapides selon SNCF Connect, 2 h 12 en moyenne.

De quelle gare part le train pour Strasbourg ?

De Paris Gare de l'Est, pour les TGV INOUI, les OUIGO et les trains vers l'Allemagne.

Combien y a-t-il de trains par jour ?

19 trajets de Paris vers Strasbourg et 17 dans l'autre sens dans la grille du dimanche 18 octobre 2026.

Existe-t-il un OUIGO Paris–Strasbourg ?

Oui, deux allers-retours par jour depuis Paris Gare de l'Est, trois à partir de décembre 2026. OUIGO affiche des prix à partir de 16 €.

Comment aller de la gare de Strasbourg à l'aéroport ?

En navette ferroviaire jusqu'à Entzheim : 9 minutes de trajet, jusqu'à quatre trains par heure.

Peut-on continuer vers l'Allemagne ?

Oui : des trains directs Paris–Stuttgart et Paris–Munich passent par Strasbourg. Offenburg est à environ 25 minutes de Strasbourg pour les correspondances ICE.

À retenir

• Paris–Strasbourg en 1 h 45 au plus rapide, toujours depuis Paris Gare de l'Est.
• Réservez tôt : OUIGO dès 16 €, et un troisième OUIGO par jour à partir de décembre 2026.
• Pour l'aéroport, changez à Strasbourg : la navette met 9 minutes.

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Sources : SNCF Connect, horaires Paris–Strasbourg (consulté le 17 octobre 2026) ; SNCF Connect, horaires Strasbourg–Paris (consulté le 17 octobre 2026) ; OUIGO, Paris–Strasbourg ; TourMaG, OUIGO dans le Grand Est (20 janvier 2026) ; RAILMARKET, OUIGO en décembre 2026 (22 janvier 2026) ; Voyages d'Affaires, offre DB 2027 (15 octobre 2026) ; SNCF Connect, cartes de réduction (25 juin 2026) ; SNCF Voyageurs, services à bord TGV INOUI (12 octobre 2026) ; SNCF Connect, bagages OUIGO ; Ville de Strasbourg, comment venir à Strasbourg ; CTS, desserte de la station Gare Centrale (12 janvier 2025) ; TER Grand Est, travaux (consulté le 17 octobre 2026) ; Railway Gazette, ouverture de la phase 2 de la LGV Est (4 juillet 2016) ; Railway Gazette, stratégie ERTMS française (13 novembre 2024) ; Presse-citron, Kevin Speed (4 septembre 2025) ; everyrail, Paris–Strasbourg (prix indicatifs, septembre 2026). Informations vérifiées le 17 octobre 2026.

Photo : Rob Dammers, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons

Article rédigé avec l'aide de l'intelligence artificielle à partir des sources officielles citées, relu par la rédaction TrainsNews. Photo réelle, créditée sous l'image. Une erreur ? contact@trainsnews.com — Notre charte IA