Métro de Santiago : Martinus posera les voies et la caténaire de la ligne 9

Le métro de Santiago du Chili a confié à l'australien Martinus la pose des voies et de la caténaire de sa future ligne 9, une ligne de 27 km et 19 stations qui doit relier le centre de la capitale à Puente Alto en 35 minutes. L'entreprise a annoncé ce contrat en octobre 2026. Elle l'a remporté à l'issue d'un appel d'offres international lancé par Metro de Santiago, et un second contrat lui confie l'entretien de ces équipements pendant 20 ans.

Selon le communiqué de Martinus, le marché couvre la fourniture et l'installation des voies et des lignes aériennes d'alimentation dans les tunnels de la ligne 9, ainsi que dans son atelier-dépôt, baptisé Talleres y Cocheras Línea 9. Le montant du contrat n'a pas été publié. L'entreprise précise seulement qu'il s'inscrit dans un projet dont le budget total dépasse 2,7 milliards de dollars. La mobilisation des équipes a commencé, en vue des mises en service par étapes prévues par Metro de Santiago.

La ligne 9 traversera huit communes, de Recoleta au nord jusqu'à Puente Alto au sud, en passant par Santiago, San Miguel, San Joaquín, La Granja, San Ramón et La Pintana. D'après Metro de Santiago, elle desservira environ deux millions d'habitants et ramènera le trajet de 50 minutes environ à 35 minutes, soit 28 % de moins. Le métro arrivera pour la première fois dans des quartiers aujourd'hui isolés, comme La Legua, La Pintana et Bajos de Mena. La ligne comptera six correspondances, dont une quadruple à la station Cal y Canto avec les lignes 2, 3 et 7. Elle doit aussi soulager la ligne 4. La mise en service se fera en trois étapes.

Martinus est présente au Chili depuis 2021, où elle a déjà travaillé pour EFE, l'entreprise ferroviaire publique. Le contrat doit créer environ 300 emplois dans le pays et porter ses effectifs locaux à près de 600 personnes. Son directeur général, Treaven Martinus, parle d'une « étape importante » dans l'engagement de long terme du groupe au Chili.

Notre analyse

Ce contrat confie à un même spécialiste la pose et l'entretien des équipements ferroviaires de la ligne, sur une durée longue. Avec 20 ans de maintenance, Martinus devient responsable dans la durée de la voie et de la caténaire qu'il installe, ce qui l'incite à construire pour durer et limite les litiges entre constructeur et mainteneur. Au Chili, où il travaillait jusqu'ici pour l'entreprise ferroviaire publique EFE, Martinus ajoute le métro de la capitale à ses références. Les prochaines étapes à suivre sont la publication du montant du contrat et le calendrier détaillé des trois mises en service.

Sources : Martinus, communiqué (octobre 2026) ; Metro de Santiago, projet Ligne 9 ; Railway Gazette International (20/10/2026).

Photo : station Estación Central du métro de Santiago (ligne 1), 2024. TomasVial, CC0, via Wikimedia Commons.

Article rédigé avec l'aide de l'IA à partir des sources citées, relu par la rédaction TrainsNews. Photo réelle, créditée sous l'image. Une erreur ? contact@trainsnews.com — Notre charte IA