Chine : le plan ferroviaire 2026-2030 vise 400 km/h et prépare le maglev à 600 km/h

La Chine a publié son plan d'innovation scientifique et technologique ferroviaire pour 2026-2030, le 15e plan quinquennal. Préparé par l'Administration nationale des chemins de fer (NRA), il fixe des objectifs chiffrés allant des trains à 400 km/h au maglev à 600 km/h, en passant par l'intelligence artificielle et la décarbonation.

Les objectifs chiffrés d'ici 2030

Selon le résumé publié par l'agence officielle Xinhua le 13 octobre 2026, le plan prévoit :

• environ 30 nouvelles bases d'innovation ferroviaire placées sous la tutelle de la NRA ;
• des percées dans au moins 100 technologies clés et au moins 500 résultats scientifiques majeurs ;
• au moins 20 projets de démonstration ou cas d'application, notamment pour l'exploitation de trains à grande vitesse à 400 km/h ;
• au moins 20 jeux de données ferroviaires de qualité et plus de 20 cas d'usage de l'intelligence artificielle ;
• un pic des émissions de carbone du secteur ferroviaire d'ici 2030.

Maglev à 600 km/h et billetterie « de bout en bout »

Pour le matériel, le plan prévoit de poursuivre « de manière progressive et ordonnée » la recherche sur le maglev à grande vitesse à 600 km/h, ainsi que les essais et la validation des technologies clés produites en Chine. Côté voyageurs, la plateforme officielle de billetterie 12306 doit passer d'un simple outil d'achat de billets à un service intelligent couvrant tout le trajet, avec des solutions intermodales en un seul endroit.

Batteries, hydrogène et diesel moins polluant

Le volet environnemental prévoit la mise en service à titre de démonstration de locomotives diesel moins émettrices et moins gourmandes, ainsi que de locomotives et de rames à sources d'énergie multiples (batteries, hydrogène). Un système de gestion du carbone doit aussi être mis en place.

L'analyse de TrainsNews

Le chiffre le plus concret est celui des 400 km/h : il correspond au programme CR450, que la Chine veut exploiter en service commercial, ce qui ferait de son réseau le plus rapide du monde en exploitation régulière. Le maglev à 600 km/h reste, lui, présenté comme un sujet de recherche et d'essais, pas comme une ligne à construire. Pour les industriels européens, l'enjeu est ailleurs : l'accent mis sur les données, l'IA et l'automatisation de l'exploitation montre que la concurrence chinoise se jouera de plus en plus sur le numérique et la signalisation, pas seulement sur le matériel roulant.

Pour aller plus loin : toute l'actualité ferroviaire en Asie et notre annuaire des gestionnaires d'infrastructure en Asie-Océanie.

Source : Administration nationale des chemins de fer (NRA), plan d'innovation scientifique et technologique ferroviaire 2026-2030, résumé par l'agence Xinhua le 13 octobre 2026.