Al Boraq : le guide du TGV marocain (prix, durée, gares, Marrakech 2029)

Par l'Expert ferroviaire TrainsNews · mis à jour le 12 octobre 2026

Al Boraq, le TGV marocain, relie Tanger à Casablanca en 2 h 10, avec arrêts à Kénitra et Rabat-Agdal. Premier train à grande vitesse d'Afrique, il circule depuis novembre 2018 jusqu'à 320 km/h et a transporté 5,6 millions de voyageurs en 2025. Prochaine étape : la LGV Kénitra–Marrakech, attendue en 2029, qui mettra Tanger à 2 h 40 de Marrakech. Prix, temps de trajet, gares, réservation et extensions : voici tout ce qu'il faut savoir.

Al Boraq : l'essentiel

• Exploitant : ONCF (Office national des chemins de fer).
• Mise en service : 15 novembre 2018.
• Ligne : 186 km de ligne à grande vitesse entre Tanger et Kénitra (320 km/h), puis 137 km de ligne classique modernisée jusqu'à Casablanca.
• Trains : 12 rames Alstom Euroduplex à deux niveaux, de 533 places chacune.
• Fréquentation : 5,6 millions de voyageurs en 2025, selon l'ONCF.

Temps de parcours indicatifs pour les trains les plus rapides : ils varient selon les arrêts et les travaux en cours à Casablanca. Vérifiez toujours l'horaire de votre train sur le site ou l'application de l'ONCF.

Les gares d'Al Boraq

• Tanger-Ville : la gare de Tanger, à ne pas confondre avec le port de Tanger Med, situé loin du centre-ville.
• Kénitra : la gare de jonction où les trains quittent la ligne à grande vitesse pour la ligne classique.
• Rabat-Agdal : la gare de la capitale pour Al Boraq, dans le quartier de l'Agdal.
• Casa-Voyageurs : le terminus à Casablanca. Pour Marrakech, Fès ou l'aéroport Mohammed V, il faut aujourd'hui changer de train ici.

Prix des billets Al Boraq

L'ONCF pratique une tarification variable : le prix dépend de la classe, de l'heure de départ et de la date d'achat. Plus on réserve tôt, moins on paie, et les heures de pointe sont plus chères.

À titre de repère, voici les fourchettes annoncées par l'ONCF au lancement d'Al Boraq, en novembre 2018 :

Ces tarifs ont pu évoluer depuis 2018 : le prix affiché par l'ONCF au moment de l'achat fait foi. Au lancement, l'ONCF proposait aussi un petit contingent de billets promotionnels à 50 DH, à réserver au moins 7 jours à l'avance, ni échangeables ni remboursables.

Comment payer moins cher

• Réserver tôt, surtout pour les week-ends, les fêtes et l'été.
• Éviter les heures de pointe du matin et de fin d'après-midi.
• Comparer les classes : l'écart entre 2e et 1re classe varie selon les trains.

Où et comment acheter son billet ?

Les billets Al Boraq s'achètent sur le site officiel de l'ONCF, dans l'application de l'ONCF et aux guichets ou bornes des gares. Achetez votre billet avant d'accéder au quai et arrivez en avance, surtout dans les grandes gares de Tanger-Ville et de Casa-Voyageurs.

À bord : bagages et confort

Il n'y a ni enregistrement ni soute : vous montez avec vos bagages et les rangez dans les porte-bagages. Gardez vos papiers et objets de valeur sur vous. Les rames Euroduplex offrent deux niveaux de places, en 2e et en 1re classe.

L'avenir : Al Boraq jusqu'à Marrakech, puis Agadir

LGV Kénitra–Marrakech : mise en service attendue en 2029

Le roi Mohammed VI a lancé le 24 avril 2025 les travaux de la ligne à grande vitesse Kénitra–Marrakech, longue d'environ 430 km. Elle prolonge la ligne Tanger–Kénitra et fera passer le trajet Tanger–Marrakech à 2 h 40. Selon le ministre du Transport et de la Logistique, Abdessamad Kayouh, le chantier était réalisé à environ 30 % en mai 2026 et la ligne devrait être mise en service en septembre 2029. Le trajet Rabat–Marrakech passerait alors d'environ 4 heures à 1 h 40.

Le projet ne se limite pas aux voies rapides. À Casablanca, les travaux lancés en septembre 2025 portent le corridor à six voies (deux pour la grande vitesse, deux pour les trains de proximité et deux pour les autres trains) et prévoient de nouvelles gares, une nouvelle signalisation et la desserte des aéroports et des stades. Ces travaux, prévus jusqu'à fin 2027, modifient ponctuellement les horaires de certains trains.

18 nouveaux TGV Avelia Horizon

Pour cette extension, l'ONCF a commandé en mars 2025 à Alstom 18 rames Avelia Horizon à deux niveaux, la même famille que le TGV M français, pour 781 millions d'euros financés par le Trésor français. Elles circuleront à plus de 300 km/h et viendront renforcer les 12 Euroduplex actuelles.

Et après : Marrakech–Agadir

Le gouvernement a achevé les études de faisabilité de la section Marrakech–Agadir, estimée à environ 55 milliards de dirhams. Environ 70 % des travaux de cette section concernent des ponts et des tunnels, et le ministère recherche des financements internationaux. Aucune date n'est encore fixée.

Pourquoi Al Boraq va si vite : l'œil de l'ingénieur

Entre Tanger et Kénitra, Al Boraq roule sur une ligne nouvelle conçue pour la grande vitesse, avec des courbes très larges et sans passage à niveau. Lors des essais de 2017, une rame y a atteint 357 km/h, un record pour l'Afrique.

À plus de 300 km/h, un conducteur n'a pas le temps de lire des signaux au bord de la voie. La ligne est donc équipée de l'ERTMS niveaux 1 et 2, le standard européen de signalisation : la vitesse autorisée s'affiche directement en cabine, et le système freine automatiquement le train en cas de dépassement. Le contrat de signalisation, attribué en 2013 à Ansaldo STS et Cofely Ineo pour 120 millions d'euros, comprenait aussi les enclenchements électroniques et le poste de commande de Rabat.

Au sud de Kénitra, les trains reprennent la ligne classique jusqu'à Casablanca, à vitesse réduite : c'est là que se perd une bonne partie du temps de trajet. La nouvelle LGV vers Marrakech supprimera ce goulet et fera d'Al Boraq un véritable réseau nord-sud.

Questions fréquentes

Combien de temps dure le trajet Tanger–Casablanca en Al Boraq ?

Environ 2 h 10 pour les trains les plus rapides, contre 4 h 45 avant la mise en service d'Al Boraq en 2018.

Combien coûte un billet Al Boraq ?

Le prix varie selon la classe, l'heure et la date d'achat. Au lancement, l'ONCF annonçait de 149 à 224 DH en 2e classe et de 243 à 364 DH en 1re classe entre Tanger et Casablanca. Le prix affiché par l'ONCF au moment de l'achat fait foi.

Quelles gares dessert Al Boraq ?

Tanger-Ville, Kénitra, Rabat-Agdal et Casa-Voyageurs.

Al Boraq va-t-il jusqu'à Marrakech ?

Pas encore. Il faut changer à Casa-Voyageurs pour un train classique. La LGV Kénitra–Marrakech, en travaux depuis avril 2025, devrait ouvrir en 2029 et mettre Tanger à 2 h 40 de Marrakech.

Quelle est la vitesse maximale d'Al Boraq ?

320 km/h en service commercial entre Tanger et Kénitra. Une rame a atteint 357 km/h lors des essais de 2017.

Où acheter un billet Al Boraq ?

Sur le site et l'application de l'ONCF, ou aux guichets et bornes des gares.

Ce qu'il faut retenir

• Tanger–Casablanca en 2 h 10, avec arrêts à Kénitra et Rabat-Agdal.
• Prix variables selon la date d'achat : réservez tôt.
• Marrakech à 2 h 40 de Tanger en 2029, avec 18 nouveaux TGV Avelia Horizon.

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Sources : ONCF, conseil d'administration du 27 novembre 2025 (rapporté par Hespress) ; tarifs de lancement de l'ONCF (Le360, 16 novembre 2018) ; ministère du Transport et de la Logistique (Le Brief, 25 mai 2026) ; ONCF, travaux de Casablanca (Le Matin, 2 septembre 2025) ; Alstom, communiqué du 28 mars 2025 ; IRJ, contrat de signalisation (2013). Informations vérifiées le 12 octobre 2026.