Lille offre 23 tramways Breda à la ville ukrainienne de Mykolaïv

Photo : un tramway Breda du Mongy entre Lille et Roubaix. Alf van Beem, CC0, via Wikimedia Commons

La Métropole européenne de Lille (MEL) va céder gratuitement 23 rames de tramway Breda à la ville ukrainienne de Mykolaïv. Ces trams des années 1990, qui circulent sur les lignes Lille–Roubaix et Lille–Tourcoing, partiront au fur et à mesure de l'arrivée de leurs remplaçants, les nouveaux Citadis d'Alstom.

La cession a été annoncée par la MEL le 9 octobre. Les rames sont « entièrement amorties depuis trois ans » et auraient été démantelées faute de repreneur, selon la Métropole. Mykolaïv organise et finance elle-même leur acheminement jusqu'en Ukraine. L'exploitant Keolis Lille ilévia est autorisé à réformer les rames au même rythme.

« La coopération internationale et la solidarité européenne font partie de l'identité de la MEL », a déclaré son président, Éric Skyronka. La ville portuaire du sud de l'Ukraine peine à entretenir ses trams : une partie des pièces détachées venait de Russie, et les attaques sur le réseau électrique perturbent régulièrement le service.

Le réseau de Mykolaïv compte environ 73 km de voies, six lignes et 167 véhicules, pour beaucoup d'anciens Tatra et KTM de conception soviétique. Côté lillois, le « Mongy » (17,5 km, 36 stations) reçoit depuis mars 2026 les premiers des 27 Citadis commandés fin 2023, dont l'entrée en service est prévue cet automne.

Un obstacle technique : l'écartement des voies

Le don n'est pas un simple transfert. Les Breda roulent sur une voie métrique (1 000 mm), alors que Mykolaïv utilise l'écartement large de 1 524 mm, hérité de l'ère soviétique. Il faudra donc changer les bogies, ou du moins les essieux, avant toute mise en service. Ironie de l'histoire, la ville avait elle-même converti son réseau de la voie métrique vers la voie large entre 1961 et 1972.

Le gain reste réel. Des trams à plancher bas de trente ans, entretenus en France, valent mieux que des véhicules plus anciens privés de pièces. L'Ukraine a déjà reçu du matériel d'occasion venu d'Europe, et Mykolaïv avait racheté douze Tatra T3 tchèques et lettons en 2015. La difficulté sera la maintenance : les pièces des Breda ne se trouvent plus guère que chez les exploitants qui les ont fait rouler, et Lille devra sans doute fournir un stock de rechange et de la documentation.

Le calendrier dépend de la mise en service des Citadis : chaque rame neuve qui arrive sur le Mongy libère un Breda pour l'Ukraine.

À lire aussi : l'Ukraine ouvre sa première ligne à écartement européen.

Sources : Métropole européenne de Lille, communiqué de presse (09/10/2026) ; Railway Gazette International, French trams to get a second life in Ukraine (22/10/2026) ; Wikipédia, Trams in Mykolaiv et Lille tramway (consultés le 24/10/2026).

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