Déraillement du train 1935 en Égypte, 3 morts et 103 blessés à Matrouh

Read in English: Egypt train 1935 derailment in Matrouh leaves 3 dead and 103 injured

Le train 1935 parti de Marsa Matrouh a déraillé le 30 août 2025 entre Fouka et Galal, dans le nord-ouest de l'Égypte, faisant 3 morts et 103 blessés selon le ministère de la Santé. Le conducteur et son assistant ont été détenus, mais aucune cause officielle n'a été publiée.

L'accident s'est produit vers 15 h 30, au kilomètre 203 de la ligne Matrouh–Le Caire, à l'ouest d'El Dabaa, selon le communiqué de l'Autorité nationale des chemins de fer égyptiens (ENR) relayé par Egypt Telegraph. Sept voitures de ce train climatisé de construction russe ont quitté les rails et deux se sont couchées dans une zone désertique. L'ENR indique que le train roulait vers Le Caire ; la presse égyptienne précise qu'il desservait d'abord Moharram Bek, la gare d'Alexandrie, avant de poursuivre vers la capitale.

Le ministère de la Santé a recensé trois morts et 103 blessés, dont 87 avaient déjà quitté l'hôpital le soir même, d'après Africanews. Plus de cinquante ambulances ont transporté les victimes vers les hôpitaux de Matrouh et des gouvernorats voisins, placés en alerte. Le 31 août, Al Jazeera, citant les autorités, faisait encore état de 94 blessés.

Le conducteur et son assistant en détention

Le parquet de Matrouh a d'abord ordonné quatre jours de détention pour le conducteur, puis a prolongé de quatre jours celle du conducteur et de son assistant, poursuivis pour avoir causé l'accident, selon Egypt Telegraph le 1er septembre 2025. Le même jour, six techniciens chargés d'inspecter le block sur la section Fouka–Matrouh ont été remis en liberté, l'enquête restant ouverte.

Kamel El-Wazir, vice-Premier ministre chargé du développement industriel et ministre de l'Industrie et des Transports, s'est rendu sur place dès le 30 août. Il a constitué une commission technique chargée d'établir les causes et promis « la sanction maximale » ainsi que la révocation immédiate de tout responsable, d'après le communiqué de l'ENR.

Un affaissement de voie constaté, une cause non tranchée

Une précédente version de cet article affirmait que l'ENR avait attribué l'accident à un affaissement de la voie. Le communiqué ne dit pas cela. Il mentionne des équipes de l'ENR mobilisées sur un affaissement de la plateforme et confie la recherche des causes à la commission technique. Africanews a de son côté parlé d'affaissement comme origine du déraillement, sans citer de conclusion officielle.

Les deux pistes restent donc ouvertes dans les sources publiques. Les poursuites visent l'équipe de conduite, tandis que le gestionnaire signale un défaut de la voie au même endroit. Sur une voie posée en zone désertique, un tassement local de la plateforme peut déformer la géométrie de la voie sans que l'équipe de conduite le voie à temps ; à l'inverse, une vitesse inadaptée suffit à faire dérailler un train sur une voie saine. Seul le rapport de la commission permettra de départager ces hypothèses. À la date du 1er novembre 2026, TrainsNews n'a trouvé ni publication de ce rapport ni décision de justice sur le fond.

La circulation a repris le 31 août sur la ligne Alexandrie–Matrouh, après une nuit de travaux de remise en état de la voie menée sous la supervision du ministère des Transports, selon un communiqué de l'ENR. Le littoral nord doit aussi recevoir la première ligne à grande vitesse du pays, d'Aïn Sokhna à Marsa Matrouh par Le Caire, Alexandrie et New Alamein, dont Kamel El-Wazir vise l'ouverture aux voyageurs en juillet 2027, selon Egyptian Streets. TrainsNews a suivi le financement de ce réseau à grande vitesse et recense les accidents ferroviaires dans un dossier dédié.

La prochaine étape attendue reste la publication des conclusions de la commission technique du ministère, qui dira si la voie, la conduite ou les deux sont en cause dans le déraillement du train 1935.

Sources : Egypt Telegraph, communiqué de l'ENR (30/08/2025) ; Egypt Telegraph, reprise du trafic, communiqué de l'ENR (31/08/2025) ; Egypt Telegraph, décisions du parquet de Matrouh (01/09/2025) ; Africanews, bilan du ministère de la Santé (31/08/2025) ; Al Jazeera (31/08/2025) ; Egyptian Streets (02/10/2026).

Photo : voitures Talgo des chemins de fer égyptiens (ENR) au faisceau de la gare d'Alexandrie, avril 2023. Abdelrhman 1990, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.

Article rédigé avec l'aide de l'IA à partir des sources citées, relu par la rédaction TrainsNews. Photo réelle, créditée sous l'image. Une erreur ? contact@trainsnews.com — Notre charte IA