Alstom livrera 18 TGV Avelia Horizon au Maroc pour 781 M€

Alstom fournira à l'Office national des chemins de fer (ONCF) 18 rames à très grande vitesse Avelia Horizon pour 781 millions d'euros, financés par le Trésor français. Destinées à la ligne Tanger–Kénitra–Marrakech, elles n'ont pas encore de calendrier de livraison public, alors que la section nouvelle Kénitra–Marrakech vise une mise en service fin 2029.

Le contrat a été annoncé par Alstom le 28 mars 2025 et enregistré au quatrième trimestre de son exercice 2024/2025. Il prolonge le protocole d'accord signé le 28 octobre 2024, pendant la visite d'État d'Emmanuel Macron, par le directeur général de l'ONCF, Mohamed Rabie Khlie, et le président d'Alstom, Henri Poupart-Lafarge, selon Le Desk. Selon Railvolution, l'accord d'octobre 2024 portait sur 12 rames fermes et le contrat de mars 2025 y ajoute 6 rames en option ; le communiqué d'Alstom parle de 18 trains, sans distinguer de tranche.

L'Avelia Horizon est le TGV à deux niveaux qu'Alstom a développé avec la SNCF sous le nom de TGV M. Il associe deux motrices raccourcies à des voitures articulées à deux niveaux et peut circuler à plus de 300 km/h. Alstom met en avant un nombre réduit de bogies, qui représentent selon lui 30 % des coûts de maintenance, et « la plus grande capacité assise du marché ». Hespress annonçait en mars 2025 jusqu'à 640 places et 320 km/h pour la version marocaine, produite dans les usines françaises du groupe. Le site de Belfort doit concevoir et fabriquer les 36 motrices, a rapporté Le Trois.

Une partie des équipements viendra du Maroc. Alstom a annoncé le 9 décembre 2025 un investissement de 100 millions de dirhams dans ses usines marocaines : une ligne mondiale de pupitres de conduite, le doublement de sa capacité de production Mitrac et un bureau d'études, pour plus de 200 emplois directs, s'ajoutant aux 1 400 salariés du groupe dans le pays. Fin janvier 2026, à Fès, le constructeur a posé la première pierre de cette activité et lancé le premier faisceau électrique destiné à l'Avelia Horizon, d'après The North Africa Post.

Les rames rouleront sur la ligne à grande vitesse Tanger–Kénitra, ouverte en 2018, puis sur la ligne nouvelle Kénitra–Marrakech, conçue pour 350 km/h. Selon l'agence MAP, les temps de parcours seront d'une heure entre Tanger et Rabat, 1 h 40 entre Tanger et Casablanca et 2 h 40 entre Tanger et Marrakech, soit plus de deux heures gagnées. La ligne nouvelle coûte 53 milliards de dirhams hors matériel roulant, dans un programme de 96 milliards qui comprend l'achat de 168 trains pour 29 milliards. Elle était réalisée à environ 30 % le 25 mai 2026, selon le ministre du Transport et de la Logistique, Abdessamad Kayouh, qui vise une mise en service fin 2029 (voir notre point sur le chantier de la LGV Kénitra–Marrakech).

La SNCF essuie les plâtres du TGV M

Pour l'ONCF, le calendrier français compte autant que le sien. La SNCF a annoncé le 14 octobre 2026 que le TGV M ferait son premier voyage commercial le 6 novembre entre Paris et Marseille, rapporte l'AFP, après des reports successifs depuis 2024 que nous avons détaillés ici. Les premiers retours d'exploitation viendront donc de la flotte française, avant l'arrivée des rames marocaines. C'est un avantage pour un réseau dont le parc à grande vitesse se limite aux 12 rames Euroduplex livrées par Alstom pour Al Boraq, selon le constructeur. Avec 18 Avelia Horizon, le parc à grande vitesse de l'ONCF passerait à 30 trains, de quoi densifier l'offre Tanger–Casablanca tout en ouvrant Marrakech.

Plusieurs inconnues demeurent. Ni Alstom ni l'ONCF n'ont publié la date de livraison de la première rame, le programme d'essais au Maroc ou l'équipement de signalisation embarqué retenu. Le rapport financier annuel d'Alstom au 31 mars 2026 ne cite d'ailleurs le Maroc qu'au titre de la commande de l'exercice précédent. Les 18 rames devront pourtant être livrées, essayées sur les deux lignes et autorisées avant l'ouverture visée fin 2029, ce qui laisse peu de marge si la ligne nouvelle tient son calendrier.

Sources : Alstom, communiqué (28/03/2025) ; Alstom, communiqué (09/12/2025) ; Alstom, rapport financier annuel au 31/03/2026 ; MAP via SNRT News (24/04/2025) ; Hespress (07/03/2025) ; Le Desk (10/02/2025) ; Railvolution (28/03/2025) ; Le Trois (29/03/2025) ; The North Africa Post (30/01/2026) ; AFP via Fortuneo (14/10/2026).

Photo : une rame Alstom RGV2N2 Al Boraq de l'ONCF en gare de Tanger Ville, novembre 2018. NicholasNCE, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.

Article rédigé avec l'aide de l'IA à partir des sources citées, relu par la rédaction TrainsNews. Photo réelle, créditée sous l'image. Une erreur ? contact@trainsnews.com — Notre charte IA