Bulgarie : quatre Coradia Stream d'Alstom en service

Les premiers des 35 trains Coradia Stream commandés par la Bulgarie à Alstom circulent depuis le 1er septembre 2026, quelques semaines après la réception des douze premières rames, achevée début août. Le contrat de 720 millions d'euros, signé le 25 avril 2025, est la plus grosse commande de matériel roulant de l'histoire des chemins de fer bulgares.

L'agence de presse bulgare BTA a annoncé le 26 septembre 2026 que quatre rames étaient en service, baptisées du nom de fleuves bulgares : Danube, Maritsa, Iskar et Struma. Les deux premières ont circulé dès le 1er septembre sur la ligne Plovdiv–Svilengrad, puis Plovdiv–Asenovgrad. Les deux suivantes desservent les lignes Sofia–Pernik et Sofia–Vidin. Selon la radio nationale BNR, les douze premières rames avaient achevé les procédures de réception début août 2026.

Le contrat a été attribué au consortium BULEMU, mené par Alstom et associé à la société locale RVP Invest. Sur les 720 millions d'euros, 452 millions couvrent les 35 rames et 268 millions financent quinze ans de maintenance préventive, de réparations programmées et d'interventions d'urgence. La part d'Alstom s'élève à 600 millions d'euros, selon le constructeur. Le financement provient du plan de relance et de résilience bulgare.

Les premiers trains neufs en vingt ans

Chaque rame compte six voitures, plus de 320 places en première et en seconde classe, un plancher intégralement bas et une vitesse maximale de 160 km/h. Les trains sont équipés de l'ERTMS de niveau 2, conformes aux spécifications techniques d'interopérabilité européennes, et peuvent fonctionner sous les principaux systèmes d'alimentation électrique du continent. Ils sont construits dans l'usine Alstom de Bautzen, en Allemagne.

Ces Coradia Stream sont les premiers trains voyageurs neufs livrés à la Bulgarie par Alstom et les premiers trains électriques interrégionaux neufs achetés par le pays depuis environ vingt ans, selon le constructeur. Ils doivent assurer des liaisons interrégionales avec des trajets allant jusqu'à quatre ou cinq heures, sur des itinéraires comme Sofia–Bourgas ou Svilengrad–Sofia, en remplacement d'un parc vieillissant.

L'attribution du contrat a été mouvementée. Le premier appel d'offres, lancé par le ministère bulgare des Transports, avait suscité des contestations sur les critères techniques et le montant, la presse évoquant alors un chiffre de 448 millions d'euros. C'est le contrat définitif de 720 millions, signé en avril 2025, qui fait référence. À ce stade, ni Alstom ni le ministère n'ont publié de calendrier détaillé pour la livraison des 23 rames restantes au-delà des douze premières.

Sources : Alstom, communiqué (25/04/2025) ; BTA (26/09/2026) ; BNR News (07/08/2026) ; RailwayPro ; Railway News (10/09/2026).

Photo : un Coradia Stream d'Alstom présenté à InnoTrans 2018. Boevaya mashina, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.

Article rédigé avec l'aide de l'IA à partir des sources citées, relu par la rédaction TrainsNews. Une erreur ? contact@trainsnews.com — Notre charte IA