ČD relie Prague à Copenhague en train direct via Berlin depuis mai 2026

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Les chemins de fer tchèques (ČD) exploitent depuis le 1er mai 2026 une liaison directe entre Prague et Copenhague via Berlin, avec deux allers-retours quotidiens. C'est la première connexion sans correspondance entre la Tchéquie et le Danemark depuis la suppression du train Neptun en 2014, qui passait par un ferry.

Le service emprunte l'itinéraire Prague – Ústí nad Labem – Dresde – Berlin – Hambourg – Odense – Copenhague, entièrement par voie terrestre grâce au pont du Grand Belt (Storebælt), entre la Fionie et le Seeland. Il fait partie des dix projets pilotes transfrontaliers soutenus par la Commission européenne. ČD opère la liaison en coopération avec DB et DSB, les opérateurs historiques allemand et danois.

Les rames ComfortJet, construites par Siemens Mobility et Škoda Transportation, roulent à 230 km/h et offrent 555 places : 99 en première classe en configuration 2+1 et 456 en seconde en 2+2. Elles disposent d'une voiture-restaurant de 18 places, d'un espace cinéma pour enfants, de 12 emplacements pour vélos, de trois places pour personnes à mobilité réduite avec élévateur, du WiFi et de fenêtres transparentes aux ondes radio. Les voitures sont pressurisées pour le passage en tunnel.

Les départs de Prague sont fixés à 6 h 30 et 10 h 30. Un troisième aller-retour semi-nocturne, au départ de 16 h 30, circule en été. Le trajet Prague–Copenhague dure environ 11 heures, contre environ 14 heures avec l'ancien Neptun. Le tarif débute à environ 1 600 couronnes tchèques, soit quelque 64 euros, pour un Prague–Copenhague. Un Berlin–Prague en tarif Sparpreis est proposé à partir de 18,99 euros en seconde classe. Les billets sont en vente sur cd.cz, bahn.de et via l'application My Train.

Le tunnel du Fehmarnbelt raccourcira encore le trajet après 2030

La rénovation de la ligne Berlin–Hambourg, achevée début 2026, a permis le lancement de ce service en améliorant la ponctualité et les temps de parcours sur le tronçon allemand. CNN a classé cette liaison parmi ses « Most Exciting New Trains » de 2026. La prochaine étape est le tunnel du Fehmarnbelt, entre l'Allemagne et le Danemark, attendu au début des années 2030 : il réduira le temps de parcours entre Berlin et Copenhague en supprimant le détour par le Jutland.

Sources : DB, communiqué de presse (07/07/2025) ; Expats.cz (31/12/2025) ; RailTarget.eu ; Railway-News ; RailwayPro.

Photo : le train EuroCity Hungaria. Landimedia04, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.

Article rédigé avec l'aide de l'IA à partir des sources citées, relu par la rédaction TrainsNews. Photo réelle, créditée sous l'image. Une erreur ? contact@trainsnews.com — Notre charte IA