Renfe renonce à Paris : l’ouverture à la concurrence sur la LGV Paris-Lyon marque le pas

La compagnie ferroviaire espagnole Renfe a officiellement retiré, début avril 2026, ses demandes de sillons pour relier Paris en grande vitesse, mettant fin à un projet annoncé depuis 2022.

Renfe a confirmé le 2 avril 2026 la suspension de ses deux projets de liaisons à grande vitesse vers Paris : la liaison transnationale Espagne-Paris via les Pyrénées, et l’accès à la LGV Paris-Sud-Est (Paris-Lyon). La compagnie espagnole cite une accumulation d’obstacles techniques et réglementaires rendant impossible la fixation d’un calendrier crédible. Le retrait de Renfe laisse Trenitalia comme seul opérateur international effectif en concurrence avec la SNCF sur le réseau à grande vitesse français.

Au cœur du blocage : la certification des rames Talgo S-106, matériel moderne n’ayant jamais reçu d’autorisation de circulation sur le réseau ferré national français. À cela s’ajoute un obstacle de signalisation structurel. La LGV Paris-Sud-Est utilise le système TVM 300 et TVM430, en cours de remplacement ou la superposition progressif par l’ERTMS niveau 2. Renfe s’est trouvée confrontée à un double défi : certifier ses trains pour un système bientôt obsolète, sans garantie de compatibilité avec le standard qui lui succédera.

Des tensions persistantes entre Renfe et les autorités ferroviaires françaises ont également pesé dans la décision. L’opérateur espagnol dénonce un manque de réciprocité, rappelant que la SNCF opère déjà en Espagne via Ouigo sur les axes Madrid-Barcelone, Valencia et Andalousie.

L’ouverture à la concurrence du réseau ferroviaire français avance à un rythme inégal. Si Trenitalia propose depuis 2021 une liaison Paris-Lyon-Milan avec succès, l’arrivée de nouveaux opérateurs sur les axes domestiques reste limitée.

Sources : Ville Rail & Transports, La Libre Belgique, Voyages d’Affaires, Déplacements Pros — avril 2026