RegioJet Škoda : 9 Milliards CZK pour 34 Trains Bi-Modes Révolutionnaires

L'Europe connaît une demande croissante pour des voyages ferroviaires modernes et durables, et RegioJet confirme son engagement envers l'innovation. Le transporteur privé tchèque vient de signer un contrat majeur avec le groupe Škoda pour 34 rames bi-modes batterie-électriques. L'investissement colossal dépasse 9 milliards de couronnes tchèques (environ 380 millions d'euros), avec un déploiement prévu dès décembre 2029 pour améliorer les liaisons entre Prague et la Bohême centrale et septentrionale sur un contrat de service public de 15 ans.

Mis à jour le 16 septembre 2025

L'Accord Historique : Investissement Stratégique de RegioJet dans le Rail Nouvelle Génération

La Flotte en Un Coup d'Œil : Chiffres et Configuration

RegioJet a confirmé la commande de 34 rames multiples bi-modes batterie-électriques. La composition se répartit entre 18 trains de deux voitures et 16 trains de trois voitures. L'investissement total dépasse 9 milliards de couronnes tchèques, soit environ 380 millions d'euros. Cette commande représente l'un des plus importants contrats d'équipement ferroviaire privé en Europe centrale, témoignant de l'ambition de RegioJet de moderniser radicalement l'offre de transport régional.

Calendrier de Déploiement et Périmètre Opérationnel

Le déploiement débutera en décembre 2029, coïncidant avec le changement d'horaire hivernal. Le contrat d'Obligation de Service Public (OSP) s'étend sur 15 années, garantissant la stabilité opérationnelle. Ce contrat représente un volume annuel total de 4,5 millions de trains-kilomètres, illustrant l'ampleur du service ferroviaire concerné. Cette durée contractuelle permet d'amortir l'investissement technologique tout en assurant une qualité de service constante aux voyageurs.

Décrypter l'Innovation Škoda : La Technologie de Plateforme Bi-Mode Panter

Puissance et Polyvalence : L'Avantage Bi-Mode

Les trains s'appuient sur la plateforme éprouvée Panter de Škoda et disposent d'un système de traction double 3 kV DC et 25 kV AC pour fonctionner jusqu'à 160 km/h en mode électrique. Le système batterie permet l'exploitation sur lignes non électrifiées. Chaque train intègre également un petit moteur diesel pour les opérations de dernier kilomètre et la recharge des batteries. Cette technologie tri-modale (électrique, batterie, diesel) offre une flexibilité opérationnelle inégalée sur le réseau ferroviaire mixte tchèque.

Spécifications de Vitesse et Performance

La vitesse maximale atteint 160 km/h en mode électrique et 120 km/h sur les lignes non électrifiées fonctionnant sur batterie. L'autonomie de la batterie permet environ 80 kilomètres à des vitesses jusqu'à 120 km/h, couvrant la plupart des déploiements opérationnels sur lignes non électrifiées. Ces performances placent les rames au niveau des standards européens de transport régional rapide.

Systèmes Avancés pour Sécurité et Efficacité Opérationnelle

Chaque train sera équipé du système ETCS (European Train Control System), garantissant la conformité aux normes européennes de sécurité ferroviaire. Des systèmes avancés optimiseront la consommation énergétique et assureront des transitions fluides entre modes de traction. Un système de surveillance à distance est conçu pour optimiser les coûts de maintenance et améliorer la fiabilité opérationnelle, réduisant les interruptions de service.

Élever l'Expérience Voyageur : Confort, Capacité et Connectivité

Capacité d'Assise et Options de Classes

Les trains de deux voitures offriront 120 places assises, tandis que les versions trois voitures accueilleront 197 passagers. Chaque rame comprend une section classe affaires dédiée : 10 sièges dans les versions deux voitures, 16 dans les trois voitures. Cette segmentation répond aux attentes diversifiées des voyageurs régionaux, des trajets quotidiens aux déplacements d'affaires interrégionaux.

Équipements Embarqués pour Voyage Moderne

L'aménagement intérieur privilégie le confort contemporain avec distributeurs automatiques embarqués, climatisation pour le confort des passagers, systèmes d'information voyageurs modernes, accès Wi-Fi, et prises de recharge pour appareils électroniques. Les rames RegioPanter offrent des entrées plain-pied sans obstacles, sièges ergonomiques, système d'information claire et toilettes spacieuses conçues pour personnes à mobilité réduite.

Remodeler les Voyages Régionaux : Impact sur le Réseau Ferroviaire Tchèque

Transformer les Liaisons Prague et Bohême

La nouvelle flotte sera déployée sur les services ferroviaires rapides entre Prague et la Bohême centrale et septentrionale. Les passagers bénéficieront de "liaisons plus rapides" grâce aux nouveaux trains et à la modernisation des lignes. La réduction significative des temps de parcours est illustrée par le trajet Pardubice-Liberec qui sera raccourci de près d'une demi-heure. Cette amélioration transformera l'attractivité du transport ferroviaire face à la route.

Responsabilité Environnementale et Réduction CO2

Le déploiement devrait permettre une réduction des émissions de CO2 jusqu'à 19 000 tonnes par année, contribuant significativement au système de transport public plus vert et durable. L'utilisation de HVO (diesel synthétique) et la propulsion batterie réduisent l'empreinte carbone comparativement aux solutions diesel conventionnelles. Cette approche s'inscrit dans les objectifs climatiques européens et tchèques de décarbonation des transports.

Engagement RegioJet vers Service de Qualité

Les clients peuvent s'attendre à des "voyages modernes et accessibles" et au "service de haute qualité" reconnu des "trains jaunes" RegioJet. La marque maintient sa promesse de transport ferroviaire premium privé, combinant innovation technologique et attention à l'expérience voyageur. Cette continuité de service renforce la position de RegioJet comme alternative crédible au monopole ferroviaire traditionnel.