ProRail lance un pilote ETCS révolutionnaire aux Pays-Bas
Découvrez le projet pilote ETCS de ProRail : BAM et Strukton installent la signalisation moderne sur les lignes Leeuwarden-Stavoren et Leeuwarden-Harlingen Haven dès 2026.
TrainsNews 
ProRail, le gestionnaire d'infrastructure ferroviaire néerlandais, inaugure une nouvelle ère pour le rail hollandais avec son projet pilote ETCS innovant. Le 2 septembre, l'entreprise a attribué un contrat clé à BAM et Strukton pour installer l'équipement ETCS sur les lignes secondaires non électrifiées des provinces de Groningue et de Frise. Ce projet pilote crucial prépare le déploiement de l'ETCS sur l'ensemble du réseau secondaire du nord des Pays-Bas.
Mis à jour le 6 septembre 2025
Décryptage du contrat : qui pilote le déploiement ETCS néerlandais ?
ProRail attribue un contrat stratégique aux leaders du secteur
ProRail a officialisé l'attribution du contrat le 2 septembre 2025, marquant une étape décisive dans la modernisation ferroviaire néerlandaise. BAM et Strukton, deux acteurs majeurs de l'industrie ferroviaire, ont été désignés comme contractants principaux pour installer l'équipement ETCS en bordure de voie.
Le projet cible spécifiquement les lignes non électrifiées des provinces de Groningue et de Frise, dans le nord des Pays-Bas. Cette sélection géographique stratégique permet de tester la technologie ETCS sur des infrastructures représentatives du réseau secondaire néerlandais.
Expertise collaborative : les équipes qui pilotent l'innovation
La structure contractuelle reflète une approche collaborative sophistiquée. Strukton bénéficie du soutien technique d'Arcadis, société d'ingénierie reconnue pour son expertise en infrastructures de transport. BAM s'appuie quant à lui sur Nexus Rail, spécialiste des systèmes ferroviaires.
Cette répartition stratégique du travail vise à permettre aux deux contractants d'acquérir une expérience approfondie de l'installation ETCS. Cette montée en compétences constitue un enjeu crucial pour le déploiement plus large de l'ETCS prévu sur l'ensemble du réseau néerlandais.
Périmètre du projet : lignes, technologie et détails de mise en œuvre
Lignes pilotes initiales : focus sur les axes secondaires stratégiques
Le projet pilote se concentre sur deux lignes secondaires essentielles du nord des Pays-Bas. La ligne Leeuwarden - Stavoren s'étend sur 50 kilomètres et sera équipée par BAM et Nexus Rail. Cette liaison constitue un axe important pour la desserte de la Frise occidentale.
La ligne Leeuwarden - Harlingen Haven, longue de 25 kilomètres, a été confiée à Strukton et Arcadis. Cette ligne revêt une importance particulière car elle accueillera la dernière version de l'ETCS, faisant d'elle un banc d'essai privilégié pour les technologies de pointe.
Contenu de l'installation : focus sur les travaux techniques
Les travaux débuteront en 2026 selon le calendrier établi par ProRail [à vérifier]. L'installation comprend plusieurs composants techniques essentiels : pose de câbles spécialisés, installation de balises ETCS et déploiement de compteurs d'essieux pour la détection des trains.
La mise en service du nouveau système de signalisation constitue une phase critique du projet. Au-delà de l'installation proprement dite, les travaux incluent des modifications des voies et l'équipement du matériel roulant en systèmes embarqués ETCS.
La formation complète du personnel représente un volet humain indispensable. Les agents de conduite et les équipes de maintenance devront maîtriser les nouvelles procédures liées à l'ETCS avant la mise en service commerciale.
Innovation technologique : test de la dernière version ETCS
La ligne Leeuwarden - Harlingen Haven servira de laboratoire pour la dernière version de l'ETCS disponible sur le marché. Cette installation pilote s'inscrit dans la stratégie de test du programme national ERTMS (European Rail Traffic Management System).
Les données collectées sur cette ligne permettront d'évaluer les performances et la fiabilité de la nouvelle technologie avant son déploiement à plus grande échelle.
Tableau des lignes pilotes :
| Ligne | Distance | Contractants | Particularité |
|---|---|---|---|
| Leeuwarden - Stavoren | 50 km | BAM + Nexus Rail | Ligne de référence |
| Leeuwarden - Harlingen Haven | 25 km | Strukton + Arcadis | Dernière version ETCS |
L'avenir de la signalisation ferroviaire néerlandaise : transition et expansion
Abandon progressif de l'ATB-NG Class B
La mise en service de l'ETCS entraînera la décommission du système de signalisation ATB-NG Class B actuellement en service. Cette transition marque l'adoption d'un système européen moderne et standardisé, améliorant l'interopérabilité ferroviaire.
L'ATB-NG Class B, système proprement néerlandais, cédera la place à l'ETCS qui équipe déjà de nombreux réseaux européens. Cette harmonisation facilitera la circulation des trains internationaux et simplifiera la maintenance des équipements.
Déploiement ETCS élargi dans le nord des Pays-Bas
Le succès du projet pilote conditionnera l'installation de l'ETCS sur les lignes restantes de la région. Le déploiement s'étendra depuis les nœuds ferroviaires de Leeuwarden et Groningue vers l'ensemble du réseau secondaire du nord des Pays-Bas.
Cette stratégie de déploiement en étoile optimise les coûts d'installation et minimise les perturbations d'exploitation. Les leçons apprises sur les lignes pilotes alimenteront les projets suivants.
Contexte & enjeux
La modernisation de la signalisation ferroviaire s'impose comme une priorité européenne. L'ETCS (European Train Control System) constitue le standard technologique de référence pour améliorer la sécurité et l'efficacité du transport ferroviaire.
Les Pays-Bas accusent un retard relatif dans le déploiement de l'ETCS comparativement à d'autres pays européens. Ce projet pilote marque un rattrapage stratégique pour maintenir la compétitivité du réseau ferroviaire néerlandais.
Ce qui change pour les usagers et les acteurs
Les voyageurs bénéficieront d'une amélioration de la régularité et de la ponctualité des services. L'ETCS permet une gestion plus fine des circulations ferroviaires et réduit les risques d'incidents liés à la signalisation.
Les opérateurs ferroviaires devront adapter leurs procédures d'exploitation et former leurs agents aux nouveaux systèmes. Cette transition nécessitera des investissements en formation et en équipement des rames.
L'industrie ferroviaire néerlandaise renforcera son expertise technologique grâce à ce projet. Les entreprises impliquées développeront un savoir-faire exportable sur les marchés européens de la signalisation ferroviaire.
une modernisation ferroviaire stratégique pour les Pays-Bas
Le projet pilote ETCS de ProRail dans le nord des Pays-Bas représente un tournant technologique majeur pour l'infrastructure ferroviaire néerlandaise. En confiant à BAM et Strukton l'installation de l'ETCS sur les lignes Leeuwarden - Stavoren et Leeuwarden - Harlingen Haven, ProRail engage une modernisation ambitieuse de son réseau secondaire. Ce projet, qui débutera en 2026, prépare la transition vers un système de signalisation européen standardisé tout en développant l'expertise industrielle nationale. Le succès de cette initiative conditionnera le déploiement de l'ETCS sur l'ensemble du réseau ferroviaire du nord des Pays-Bas, marquant une étape décisive vers la modernisation du transport ferroviaire néerlandais.
