Mumbai Metro Line 4 : 39 rames Alstom sans conducteur, essais septembre 2025

Mumbai franchit une étape décisive dans la modernisation de ses transports urbains avec la Ligne 4 du métro, aussi appelée Ligne Verte. Ce corridor surélevé de 35,3 km reliant Wadala à Kasarvadavali intègre 39 rames automatisées Metropolis d'Alstom et la technologie CBTC de pointe. Les essais débutent en septembre 2025 pour une ouverture partielle prévue en février 2026.

La Ligne 4 du Mumbai Metro représente l'un des projets de transport urbain les plus ambitieux d'Inde, combinant technologies de pointe et production locale dans le cadre de l'initiative "Make in India". Ce système automatisé transformera la mobilité de 18 millions d'habitants de l'agglomération mumbaikar.

Mumbai Metro Ligne 4 et 4A : connecter les hubs stratégiques

Ligne principale : 35,3 km de corridor surélevé

La Ligne 4 du Mumbai Metro constitue un corridor surélevé de 35,3 kilomètres reliant Wadala dans le centre de Mumbai à Kasarvadavali à Thane, desservant 32 stations. Cette infrastructure figure parmi les plus longues lignes de métro de la ville, positionnée comme épine dorsale du transport public metropolitain.

Extension 4A et interconnexions

L'extension de 2,7 kilomètres (Ligne 4A) prolongera les services jusqu'à Gaimukh. L'ensemble du réseau Ligne Verte, incluant les Lignes 4, 4A (Kasarvadavali-Gaimukh) et 10 (Gaimukh-Shivaji Chowk, Mira Road), connectera Mira Bhayandar à Wadala sur un linéaire total exceptionnel.

Dépôt et centre de contrôle

Le système utilisera le dépôt de Mogharpada avec centre de contrôle de sauvegarde, complété par un dépôt intérimaire installé au-delà du terminal de Gaimukh. Cette infrastructure technique garantit la maintenance et la supervision opérationnelle du matériel roulant.

Contexte & enjeux : modernisation du transport mumbaikar

Défi de la congestion urbaine

Mumbai, capitale financière indienne, fait face à une congestion routière chronique impactant ses 18 millions d'habitants. La Ligne 4 vise à désengorger l'Eastern Express Highway et offrir une alternative bas-carbone aux déplacements privés, s'inscrivant dans les objectifs de développement durable.

Intégration au réseau existant

La ligne s'interconnectera avec le Monorail de Mumbai (Ligne 1 à Bhakti Park) et les autres lignes de métro existantes. Cette intégration multimodale optimise la couverture territoriale et fluidifie les correspondances pour les usagers.

Ce qui change pour les usagers et acteurs du transport

Expérience voyageur révolutionnée

Les 39 rames Metropolis offriront climatisation, accessibilité handicapés, espaces vélos et système de refroidissement par circulation d'air. L'automatisation GoA4 garantit ponctualité et fréquences optimales, transformant les "heures d'agonie en trajet fluide" selon les autorités locales.

Capacité et performance technique

Le système CBTC permet des intervalles rapprochés entre rames, augmentant significativement la bande passante opérationnelle. Cette technologie réduit les erreurs humaines et optimise les cadences, crucial pour gérer la demande d'une métropole de cette envergure.

Contribution globale d'Alstom : matériel, signalisation et maintenance

Contrat de "plusieurs centaines de millions d'euros"

Alstom a décroché auprès de Larsen & Toubro un contrat global comprenant la fourniture de 39 rames Metropolis (234 voitures), l'installation CBTC complète et cinq années de support opérationnel et maintenance. Ce partenariat illustre la confiance accordée aux technologies françaises.

Technologie CBTC Urbalis de pointe

Le système Urbalis d'Alstom permet l'automatisation GoA4 (Grade of Automation 4) sur les 35,3 km de ligne. La plateforme Urbalis Vision équipera le Centre de Contrôle Opérationnel (OCC) du dépôt de Mandale et le Centre de Contrôle de Sauvegarde (BCC) de Mogharpada.

Initiative "Make in India" exemplaire

Les 39 rames seront conçues au centre d'ingénierie Alstom de Bangalore et fabriquées à l'usine de Sri City (Andhra Pradesh). Les systèmes de propulsion sortent de Coimbatore (Tamil Nadu) et les bogies de Savli (Gujarat), démontrant l'ancrage industriel local d'Alstom (source : Alstom India, 2025).

Calendrier projet et essais opérationnels

Construction depuis 2018-2019

Les travaux de la Ligne 4 ont débuté en octobre 2018, suivis de la Ligne 4A en septembre 2019. En 2022, la Ligne 4 affichait 37% d'avancement, témoignant de la complexité de cette infrastructure majeure.

Essais septembre 2025

Les premiers essais couvriront un tronçon de 10 km sur 10 stations. Les premières rames d'essai sont déjà positionnées sur les voies près d'Anand Nagar à Thane, avec spécifications conformes au matériel roulant définitif.

Électrification et ouverture progressive

L'électrification progresse sur 4,68 km entre Dongripada et Gaimukha avec câbles de traction 25 000 volts. Le Vice-ministre en chef Eknath Shinde confirme l'ouverture publique courant 2026, avec exploitation partielle prévue février 2026 sur le tronçon Gaimukh-Cadbury Junction (10,5 km).