Pesa livre son premier EMU Regio160 à la Roumanie - ARF

L'Europe de l'Est accélère sa transformation ferroviaire. Le constructeur polonais Pesa vient de finaliser son premier train électrique régional pour l'autorité roumaine de réforme ferroviaire (ARF), marquant le début d'un programme ambitieux de modernisation. Cette première livraison du modèle RE-IR2 Série Regio160 symbolise l'engagement de la Roumanie vers un transport public plus performant et durable.

Le partenariat Pesa-ARF : 317 millions d'euros pour transformer le rail roumain

Le contrat signé en 2024 représente un investissement de 224 millions d'euros, réparti entre 168 millions pour le matériel roulant et 56 millions pour la maintenance sur 15 ans. Cette enveloppe couvre initialement 20 rames électriques, avec une option de 9 unités supplémentaires confirmée en juin 2025, portant la commande totale à 29 EMU Regio160.

La stratégie de Pesa en Roumanie s'inscrit dans une approche plus large. Le constructeur polonais a également décroché un second contrat pour 62 trains de banlieue destinés à l'ARF, démontrant sa volonté de s'implanter durablement sur le marché roumain.

Calendrier de livraison :

• Septembre 2025 : Premier EMU en phase d'acceptation à Bydgoszcz
• Octobre 2025 : Tests sur circuit d'essais de Făurei
• Fin 2025 : Mise en service commercial des premières unités
• 2027 : Livraison complète des 29 rames

Spécifications techniques du Regio160 : performances et confort

Le RE-IR2 Série Regio160 se distingue par ses caractéristiques adaptées aux exigences du réseau roumain. Ces EMU tricaisse peuvent atteindre 160 km/h sur lignes électrifiées 25 kV 50 Hz, offrant ainsi une amélioration significative des temps de parcours sur les liaisons interrégionales.

Configuration passagers :

• 192 places assises réparties en première et seconde classe
• Architecture tricaisse optimisant le ratio poids/capacité
• Équipements modernes : climatisation efficace, isolation phonique renforcée
• Accessibilité conforme aux standards européens PMR

Ces caractéristiques techniques positionnent le Regio160 comme une solution compétitive face aux standards européens actuels, notamment les Desiro HC de Siemens ou les FLIRT de Stadler.

De Bydgoszcz à Făurei : le parcours vers la mise en service

Une délégation de l'ARF s'est rendue les 3 et 4 septembre 2025 à l'usine Pesa de Bydgoszcz pour l'acceptation préliminaire du premier EMU. Cette étape marque le début d'une procédure rigoureuse d'homologation.

La phase critique débutera en octobre avec les essais sur le circuit de Făurei, infrastructure d'essais de référence en Roumanie. Parallèlement, deux autres trains Pesa sont déjà en phase de test dans le pays, avec une approbation attendue pour fin 2025.

Vision ARF : repositionner la Roumanie sur l'échiquier ferroviaire européen

L'ARF (Autoritatea de Reformă Feroviară) pilote cette modernisation dans le cadre du Plan national de relance et de résilience européen. Le financement européen impose une livraison complète avant fin 2026, créant un calendrier serré mais réaliste pour Pesa.

Cette stratégie s'inscrit dans une dynamique européenne plus large où les États d'Europe centrale et orientale rattrapent leur retard technologique. La Roumanie rejoint ainsi la Bulgarie, la Serbie et la Hongrie dans leurs programmes de renouvellement du matériel roulant.

Contexte européen : un marché en pleine effervescence

Le marché européen des EMU connaît une activité intense. Berlin vient d'attribuer un contrat de 15 milliards d'euros à un consortium DB-Siemens-Stadler pour 1 400 nouveaux trains, tandis que DB Regio Bayern a commandé 31 trains régionaux à Siemens Mobility pour les liaisons Munich-Passau-Regensbourg.

Cette effervescence contractuelle illustre la priorité accordée à la décarbonation des transports dans le cadre du Green Deal européen. La Roumanie s'inscrit pleinement dans cette dynamique avec un programme qui pourrait servir de référence pour d'autres marchés régionaux.