Intercités : appel d'offres lancé pour Paris–Clermont et Paris–Toulouse

Le ministère des Transports a publié l'appel d'offres pour désigner un nouvel opérateur sur deux lignes ferroviaires nationales majeures, avec une échéance de candidatures fixée au 30 avril.

La Direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités (DGITM) a ouvert la procédure de mise en concurrence pour l'exploitation des trains d'équilibre du territoire (TET) reliant Paris à Clermont-Ferrand (419 km) et Paris à Limoges puis Toulouse (713 km). L'avis de pré-information a été publié au Bulletin officiel des annonces des marchés publics (BOAMP) le 4 février 2025. Les dossiers de participation doivent être déposés avant le 30 avril.

Un contexte de réforme engagé depuis 2018

Ces deux lignes structurantes, exploitées par SNCF Voyageurs sous la marque Intercités, sont les deuxièmes à faire l'objet d'une mise en concurrence depuis la loi du 27 juin 2018 pour un nouveau pacte ferroviaire. En janvier 2025, l'État avait déjà attribué à SNCF Voyageurs le contrat d'exploitation des lignes Nantes-Bordeaux et Nantes-Lyon pour dix ans à compter de décembre 2026, face à Renfe et à la société Le Train. Le début de la nouvelle exploitation sur les lignes Paris-Clermont et Paris-Limoges-Toulouse est prévu pour fin 2029.

Ce qu'implique le cahier des charges

Le futur opérateur — qui peut être tout opérateur ferroviaire autorisé à circuler sur le réseau français — devra assurer au moins le même nombre de gares desservies que l'offre actuelle. Le cahier des charges fixe des niveaux de service minimaux : neuf paires de trains par jour entre Paris et Clermont-Ferrand, quatre en direction de Brive-la-Gaillarde et quatre vers Toulouse.

La qualité de service figure parmi les critères prioritaires du contrat : ponctualité, information des voyageurs et confort à bord sont explicitement mentionnés. L'opérateur retenu sera également responsable de la maintenance du matériel roulant — pouvant être sous-traitée — ainsi que de la billetterie et de la politique tarifaire.

28 rames Oxygène au cœur du renouvellement

Le gouvernement investit 700 millions d'euros pour doter ces lignes de 28 automotrices électriques CAF Oxygène (série Z 26700), destinées à remplacer les voitures Corail tractées des années 1970–1980. Après des retards techniques liés à l'usure des garnitures de freins et à des vibrations sur les moteurs de traction — depuis résolus —, les essais d'homologation sur le réseau français ont débuté en février 2026. La mise en service commerciale est prévue pour mars 2027, avec un déploiement complet d'ici fin 2027.

Ces rames de 188 mètres offriront 420 places (dont 103 en première classe) à 200 km/h maximum. Le gain de temps annoncé est de l'ordre de quinze minutes par rapport aux compositions actuelles. La durée du contrat d'exploitation et sa date de démarrage précise pourront être ajustées en fonction de l'entrée effective en service de ce nouveau parc.

Quatre sites de maintenance financés par l'État

Pour accueillir le nouveau matériel, l'État a consacré 100 millions d'euros au développement d'installations de maintenance dans quatre technicentres : Paris-Austerlitz (dit Masséna), Villeneuve-Saint-Georges, Clermont-Ferrand et Brive-la-Gaillarde. La présence ou non d'un site dédié à Toulouse [à vérifier] reste à confirmer dans les documents contractuels. Ces infrastructures seront mises à disposition du futur opérateur selon des conditions qui seront précisées ultérieurement.

Le gel des tarifs sur les deux lignes, annoncé par le ministre Philippe Tabarot pour l'année 2026, illustre la reconnaissance d'une qualité de service insuffisante pendant la phase transitoire.

En bref

• Lignes concernées : Paris–Clermont-Ferrand (419 km) et Paris–Limoges–Toulouse (713 km)
• Date limite de candidature : 30 avril (dépôt des demandes de participation)
• Début de la nouvelle exploitation : prévu fin 2029
• Nouveau matériel : 28 rames CAF Oxygène, service commercial mars 2027
• Investissement État : 800 M€ (700 M€ matériel + 100 M€ maintenance)
• Opérateur actuel : SNCF Voyageurs (convention en vigueur jusqu'en 2031)

Tableau de synthèse des deux lignes