Trains Madrid–Andalousie : reprise le 17 février après Adamuz

Les trains à grande vitesse entre Madrid et l'Andalousie ont repris le mardi 17 février 2026, trente jours après la catastrophe ferroviaire d'Adamuz qui avait fait 46 morts.

Un accident meurtrier à l'origine de la coupure

Le 18 janvier 2026 à 19 h 43, heure locale, les trois voitures de queue d'un train Iryo reliant Málaga à Madrid ont déraillé près d'Adamuz, au nord de Cordoue, avant d'entrer en collision avec un convoi Renfe circulant en sens inverse. Le bilan définitif est de 46 morts et plus de 150 blessés, selon le rapport préliminaire de la Commission d'enquête sur les accidents ferroviaires (CIAF) publié le 23 janvier 2026. Il s'agit de la première collision entre deux trains à grande vitesse dans l'histoire du réseau espagnol.

L'enquête se poursuit. L'hypothèse technique privilégiée à ce stade est une rupture de rail d'environ 30 cm au kilomètre 318, survenue avant le passage du train Iryo. Cette piste doit encore être confirmée par des analyses en laboratoire, précise la CIAF. Le gouvernement a souligné que le tronçon avait fait l'objet de travaux de rénovation achevés en 2025, pour un investissement de 700 millions d'euros [à vérifier — montant cité par le ministère espagnol des Transports, à recouper avec la documentation Adif officielle].

Trois opérateurs de retour sur le corridor sud

La nuit du 16 au 17 février, Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), gestionnaire du réseau, a annoncé l'achèvement des travaux de réparation et remis officiellement l'infrastructure aux opérateurs. Renfe a effectué des tests de sécurité nocturnes, notamment une vérification du système de signalisation, avant d'obtenir le feu vert pour reprendre le service commercial.

Les lignes rétablies couvrent Madrid–Séville, Madrid–Cadix, Madrid–Huelva, Madrid–Grenade et Madrid–Almería. Pour la liaison Madrid–Huelva, le premier service du 17 février s'effectue partiellement par bus entre Cordoue et Huelva ; les rotations suivantes de la journée sont intégralement ferroviaires.

Les intempéries répétées qui ont frappé l'Andalousie depuis fin janvier avaient retardé les travaux, repoussant une réouverture initialement prévue début février par le ministre des Transports, Óscar Puente.

Málaga : la réouverture reportée à début mars

La liaison Madrid–Málaga, empruntée par des millions de touristes chaque année, ne sera pas rétablie avant le début du mois de mars 2026, selon Renfe et Adif. Un mur de soutènement endommagé est en cours de réparation sur la section entre Antequera et Málaga, qui fait partie des quatre lignes andalouses actuellement fermées — totalement ou partiellement — en raison des intempéries hivernales.

L'impact économique est significatif : selon une étude de Turismo Costa del Sol et de la Diputación de Málaga, la fermeture a privé la région d'environ 65 000 touristes, représentant un manque à gagner estimé à 109 millions d'euros pour la seule province de Málaga.

Bus de remplacement : 72 000 passagers acheminés

Procédure de validation de sécurité

Dès le 18 février, Renfe met en place une navette par bus entre Antequera–Santa Ana et Málaga-María Zambrano pour les voyageurs disposant d'un billet grande vitesse. L'opérateur public affirme avoir été le seul à proposer des solutions de transport alternatives tout au long de la fermeture. Entre le 20 janvier et la réouverture du 17 février, les bus de substitution entre Villanueva de Córdoba et Cordoue ont transporté 72 000 passagers, selon Renfe.