LRT Astana : 19 rames testées simultanément avant l'ouverture

Le métro léger d'Astana franchit une étape décisive : pour la première fois, les dix-neuf rames construites par le chinois CRRC Tangshan circulent simultanément sur la ligne. Ce palier de qualification conditionne directement l'ouverture commerciale annoncée pour le printemps 2026, dans une capitale kazakhe dont le réseau de transport public reste largement insuffisant face à une croissance démographique soutenue.

La mairie d'Astana a confirmé le 7 avril 2026 l'entrée en phase de tests globaux du Light Rail Transit (LRT). Les essais se déroulent en mode GOA4 — le niveau d'automatisation le plus élevé, dit « sans conducteur » — déjà déployé à Singapour, Dubaï et dans plusieurs villes chinoises. Les simulations reproduisent les conditions réelles d'exploitation : montée et descente des passagers, temps de stationnement en gare, respect strict des horaires.

Chaque rame de 60 mètres est composée de quatre voitures et peut accueillir jusqu'à 650 passagers. Les trains sont conçus pour affronter les hivers extrêmes de l'Asie centrale, avec des températures pouvant descendre à −40 °C. La ligne de 22,4 km compte dix-huit stations, du pôle ferroviaire Nurly Zhol jusqu'à l'aéroport international. Un Centre de Dispatching Unifié pilote l'ensemble des mouvements, coordonne les feux de signalisation et analyse les données de trafic en temps réel.

Le maire Zhenis Kassymbek et le vice-Premier ministre Roman Sklyar ont inspecté le dépôt et le centre de dispatching en mars 2026. Sur les dix-neuf rames livrées, quinze seront affectées à l'exploitation commerciale ; quatre resteront en réserve. Le tarif envisagé est d'environ 200 tenge par trajet, sous réserve d'adoption par résolution officielle. L'ouverture au public reste conditionnée à la certification complète du système, dont aucune date ferme n'a été communiquée à ce jour.