Uruguay : un plan directeur ferroviaire national pour 2050

L'Uruguay franchit une étape décisive dans la modernisation de son réseau ferroviaire en attribuant à trois cabinets d'ingénierie le mandat de rédiger son premier plan directeur national complet.

Le rail uruguayen transporte déjà des millions de tonnes de marchandises depuis l'ouverture du Ferrocarril Central en 2024, ligne de 273 km reliant Paso de los Toros à Montevideo. Sans feuille de route stratégique, les investissements supplémentaires risquaient de rester dispersés. Ce plan directeur doit structurer le développement du réseau jusqu'à l'horizon 2050 et servir de référence contractuelle pour les futurs appels d'offres, notamment en matière de systèmes de voie.

Le ministère des Transports et des Travaux publics (MTOP) a sélectionné un consortium composé des bureaux d'études Ineco (Espagne) et CSI Ingenieros (Uruguay), associés à la société brésilienne ART spécialisée en solutions ferroviaires. Le mandat porte sur l'identification des priorités d'infrastructure, la planification opérationnelle et les besoins en investissement futurs. En parallèle, le MTOP a confirmé une enveloppe de 15 millions de dollars pour des travaux de voie, ouvrages d'art et équipements ferroviaires en 2026, financée en partie par les redevances d'accès au réseau.

Le corridor nord vers Rivera, à la frontière brésilienne, figure parmi les priorités immédiates : la section Paso de los Toros–Rivera, réhabilitée en 2019 mais privée d'entretien lourd depuis 2021, nécessite une intervention urgente. Elle assure à la fois du fret en provenance du nord du pays et le seul service voyageurs encore actif, entre Tacuarembó et Rivera. Par ailleurs, le MTOP développe une connectivité transfrontalière avec l'Argentine et le Brésil pour rendre les flux de fret régionaux viables à long terme. Le budget global du plan s'établit à 200 millions de dollars d'ici 2029.

Sources : Ministère des Transports et Travaux Publics Uruguay (MTOP),