Transports Île-de-France 2026 : Tout ce qui change
Ligne 18, fin du ticket carton, 156 nouveaux trains : découvrez toutes les nouveautés des transports franciliens en 2026. Dates, lignes, impacts.
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L'Île-de-France franchit en 2026 une étape décisive vers son ambition : devenir le réseau de transports le plus moderne au monde d'ici 2030. Ouverture de la ligne 18 du Grand Paris Express en octobre, disparition définitive du ticket carton en juin, arrivée de 156 nouveaux trains et métros, dématérialisation massive de la billetterie, renforcement de la sécurité : l'année 2026 transforme en profondeur la mobilité quotidienne de 12 millions de Franciliens.
Mis à jour le 1er janvier 2026
L'extension du réseau : Le Grand Paris Express devient réalité
La ligne 18 du Grand Paris Express sera la première des quatre nouvelles lignes automatiques à entrer en service. Dès octobre 2026, le tronçon entre Massy-Palaiseau et Christ de Saclay permettra de desservir le plateau de Saclay en 10 minutes depuis la gare TGV de Massy, selon la Société du Grand Paris. Quatre stations seront accessibles lors de cette première phase : Christ de Saclay, Université Paris-Saclay, Polytechnique et Massy-Palaiseau.
Les correspondances avec les RER B et C, le Transilien ligne V et le tramway T12 faciliteront les déplacements vers un pôle universitaire et scientifique qui rassemble déjà 30 000 étudiants et 13 % de la recherche nationale, indique Île-de-France Mobilités. En 2027, le tronçon Massy-Palaiseau—Orly prolongera la ligne vers l'aéroport. L'intégralité du tracé jusqu'à Versailles-Chantiers est prévue pour 2030.
Côté bus, le Tzen 4 entre en service dès janvier 2026 entre Viry-Châtillon et Corbeil-Essonnes en Essonne. Cette ligne à haut niveau de service constitue une première mondiale : des bus bi-articulés de 24 mètres, 100 % électriques, se rechargeront au sol en moins de 5 minutes grâce au système SRS d'Alstom. Avec une capacité de 140 passagers par véhicule, le Tzen 4 remplacera l'actuelle ligne 402 sur 14 kilomètres et 30 stations. Plus de 40 000 voyageurs quotidiens sont attendus, d'après IDFM.
Quatre nouvelles lignes de cars express complètent l'offre :
- Ligne 9513 (janvier 2026) : Cergy-Préfecture—Argenteuil en 45 minutes, un car toutes les 15 minutes en heures de pointe
- Ligne 9514 (janvier 2026) : Cergy-Préfecture—Chars via le Vexin, un car toutes les 30 minutes
- Ligne 9517 (mars 2026) : Argenteuil—Roissypôle via Saint-Denis Pleyel, avec correspondance directe ligne 14
- Ligne express Évry—Fontainebleau (mars 2026) : liaison entre le bassin de Fontainebleau et le pôle universitaire d'Évry
Modernisation du matériel roulant : Plus de confort et de fiabilité
Île-de-France Mobilités déploie 156 nouveaux trains, métros et tramways en 2026, soit un investissement de 7 milliards d'euros financé par la Région. Cette modernisation touche l'ensemble des modes de transport.
Sur le métro, le MF19 poursuit son déploiement après son lancement réussi sur la ligne 10 en octobre 2025. En décembre 2026, les lignes 3 bis et 7 bis accueilleront progressivement ces rames nouvelle génération, indique la RATP dans son communiqué du 29 décembre 2025. Le MF19 offre une climatisation réversible, des ports USB, des écrans d'information en temps réel et un freinage électrique qui réduit de 20 % la consommation d'énergie. Les anciennes rames MF 67 de la ligne 10 seront toutes remplacées d'ici avril 2027.
Sur le RER, 60 rames RER NG entreront en service sur la ligne E au cours de l'année, mettant fin définitivement aux trains MI2N au dernier trimestre 2026. Sur la ligne R, 7 nouvelles rames Régio 2N amélioreront le confort des voyageurs. Le RER B se prépare également à l'arrivée progressive des MI20, dont les premières circulations commerciales sont attendues en 2026 pour améliorer fiabilité et accessibilité.
Le tramway T1 finalisera le renouvellement complet de son parc avec les nouvelles rames TW20, prolongeant ainsi la modernisation engagée en 2024.
| Ligne | Matériel | Nombre de rames | Mise en service | Bénéfice usager |
|---|---|---|---|---|
| Ligne 10 (métro) | MF19 | Remplacement complet | Octobre 2025–avril 2027 | Climatisation, USB, -20 % consommation |
| Lignes 3 bis & 7 bis | MF19 | Déploiement progressif | Décembre 2026–2027 | Confort accru, information temps réel |
| RER E | RER NG | 60 rames | Année 2026 | Fin des MI2N, fiabilité améliorée |
| RER B | MI20 | Premières rames | 2026 (progressif) | Accessibilité, confort intérieur |
| T1 (tramway) | TW20 | Finalisation parc | 2026 | Modernisation complète |
La fin d'une époque : Adieu le ticket carton, place au tout numérique
Après 125 ans d'existence et son premier poinçonnage le 19 juillet 1900, le ticket carton quitte définitivement le paysage des transports franciliens en 2026. Le calendrier de suppression s'échelonne en deux temps, selon Service-Public.fr.
Dès le 1er mai 2026, le ticket carton ne sera plus accepté dans les bus et tramways en Île-de-France. Un mois plus tard, le 1er juin 2026, il disparaîtra de l'ensemble du réseau ferré : métro, RER et trains Transilien. Seuls les titres origine-destination vers les gares hors Île-de-France resteront temporairement acceptés.
Les voyageurs disposent de plusieurs solutions de remplacement. Le pass Navigo Easy, carte rechargeable non nominative à 2 euros, permet d'acheter des titres à l'unité. L'application Île-de-France Mobilités offre l'achat et la validation directement sur smartphone. Le Navigo Liberté+ facture automatiquement en fin de mois les trajets effectués, sans rechargement préalable.
Nouveauté majeure : d'ici fin 2026, le paiement par carte bancaire sans contact sera déployé sur l'ensemble du réseau de bus de Paris et de la petite couronne, facilitant les achats de dépannage pour les usagers occasionnels. Une étude sur l'extension de ce système au réseau ferré rendra ses conclusions en avril 2026.
La dématérialisation se poursuit avec l'arrivée du Navigo Annuel sur smartphone au printemps 2026. Google Wallet accueillera également les titres de transport franciliens d'ici la fin de l'année, rejoignant Apple Wallet déjà disponible. Ces innovations visent à fluidifier les déplacements et limiter les files d'attente en station.
Les usagers conservant des tickets carton peuvent les échanger en guichet RATP ou SNCF jusqu'au 1er septembre 2026, dans la limite de 20 tickets par jour. Aucun remboursement n'est possible, mais la conversion au format numérique sur Navigo Easy reste gratuite.
Services et Sécurité : Une expérience voyageur repensée
Île-de-France Mobilités renforce l'accompagnement des usagers avec trois nouveaux services régionaux lancés dès janvier 2026. Un numéro unique centralisera la relation client, orientant les voyageurs vers le bon interlocuteur. Une plateforme centralisée regroupera les objets trouvés sur l'ensemble du réseau francilien, simplifiant les démarches. Enfin, un agent conversationnel basé sur l'intelligence artificielle générative sera disponible sur le site d'IDFM pour guider les usagers au quotidien.
La sécurité fait l'objet d'un renforcement significatif. Dans le cadre des nouvelles délégations de service public, 500 agents de sécurité privée supplémentaires seront déployés sur le réseau. Cela représente 10 000 journées de patrouilles de sécurité supplémentaires en 2026, selon les chiffres communiqués par IDFM le 10 décembre 2025.
Écomobilité : Le vélo et le bus propre au cœur de la stratégie
La transition énergétique s'accélère sur l'ensemble du réseau. Véligo 2.0, la nouvelle génération du service de location de vélos, démarre le 5 janvier 2026 avec une offre considérablement élargie : 30 000 vélos disponibles contre 20 000 auparavant, répartis sur 19 modèles différents incluant des vélos pliants, mécaniques, cargos et un nouveau vélo à assistance électrique.
Neuf nouvelles Maisons du Vélo ouvriront progressivement tout au long de l'année pour promouvoir l'offre Véligo et accompagner les Franciliens dans la découverte du vélo comme mode de transport quotidien. Les trois premières ouvrent en janvier à Ermont-Eaubonne, Juvisy et Croix de Berny, suivies d'Aulnay-sous-Bois, Maisons-Alfort, Évry-Courcouronnes et Houilles-Carrières au printemps, puis Cergy-Préfecture à l'automne et Palaiseau Polytechnique en fin d'année.
Côté bus, 10 centres bus seront convertis à l'électrique ou au biométhane en 2026. Le biocarburant HVO, issu de déchets organiques et réduisant de 90 % les émissions de CO2 par rapport au diesel fossile, sera généralisé pour les bus diesel restants. Cette transition s'inscrit dans l'objectif régional de décarbonation totale du réseau de bus d'ici 2030.
Le covoiturage bénéficie également d'une impulsion avec le lancement en janvier d'un nouveau service de covoiturage sur réservation, opéré par un prestataire unique pour l'ensemble de l'Île-de-France.
Contexte & enjeux
Cette révolution des transports répond à trois enjeux majeurs. D'abord, absorber la croissance du trafic : avec 12 millions de déplacements quotidiens, le réseau francilien est saturé aux heures de pointe sur plusieurs lignes. Ensuite, réduire l'empreinte carbone : les transports représentent 30 % des émissions de gaz à effet de serre en Île-de-France. Enfin, améliorer l'expérience voyageur dans un contexte de concurrence accrue des modes de déplacement individuels.
Le budget 2026 voté par IDFM le 10 décembre 2025 prévoit 3,8 milliards d'euros d'investissements pour régénérer et moderniser le réseau. Cet effort sans précédent nécessite des travaux d'ampleur, notamment l'été 2026 qui concentrera des chantiers structurants avec des interruptions de 2 à 6 semaines sur certaines lignes.
Ce qui change pour les usagers
Concrètement, les voyageurs devront anticiper plusieurs adaptations. Le ticket carton disparaissant définitivement, il faudra basculer vers le Navigo Easy, l'application mobile ou le Navigo Liberté+ avant le 1er mai pour les bus et le 1er juin pour le métro.
Le pass Navigo mensuel augmente à 90,80 euros dès le 1er janvier 2026, soit 2 euros de plus qu'en 2025. Cette hausse de 2,3 % reste conforme au bouclier tarifaire régional (inflation + 1 %) et finance la modernisation du réseau. Toutefois, 9 usagers sur 10 continuent de bénéficier d'une prise en charge employeur à 50 %, limitant l'impact à 1 euro par mois.
Les travaux estivaux nécessiteront une vigilance accrue : il faudra vérifier la veille son itinéraire, prévoir des temps de trajet allongés et
privilégier les alternatives (bus relais, itinéraires bis) communiquées par IDFM.
Enfin, les usagers du RER E et de la ligne 10 bénéficieront du confort des nouveaux trains dès 2026, tandis que les habitants du plateau de Saclay verront leurs temps de trajet vers Paris réduits de 35 % grâce à la ligne 18.
