Extension de la LGV au Maroc : GCF décroche 195 millions d'euros pour transformer l'axe Sidi El Aidi-Marrakech

Introduction

Le Maroc poursuit activement sa stratégie de développement ferroviaire avec l'ambitieux projet d'extension de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) vers Marrakech. L'Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) a récemment attribué deux contrats majeurs au groupe italien Generale Costruzioni Ferroviarie (GCF), marquant une étape décisive dans la modernisation du réseau ferroviaire marocain. Ce projet stratégique, d'une valeur combinée de 195 millions d'euros, vise non seulement à étendre le réseau à grande vitesse, mais également à moderniser les infrastructures existantes, renforçant ainsi la connectivité entre les principales villes du royaume.

Le projet d'extension de la LGV : un investissement colossal pour le tronçon Sidi El Aidi-Marrakech

Un consortium international sous la direction de GCF

L'ONCF a sélectionné Generale Costruzioni Ferroviarie comme contractant principal pour la réalisation du Lot 2 du projet d'extension de la ligne à grande vitesse. GCF dirigera un consortium comprenant plusieurs entreprises spécialisées : Transalp Renouvellement, GCF Elettriche et GCFMA. Cette collaboration stratégique permettra de mobiliser une expertise diversifiée et complémentaire pour mener à bien ce chantier d'envergure.

Le choix de ce consortium témoigne de la volonté des autorités marocaines de s'appuyer sur une expertise internationale reconnue pour la réalisation d'infrastructures ferroviaires de pointe, tout en impliquant des partenaires locaux pour favoriser le transfert de compétences.

Une infrastructure ferroviaire de 200 km entre Sidi El Aidi et Marrakech

Le projet comprend la construction d'environ 200 kilomètres de nouvelle ligne à grande vitesse reliant Sidi El Aidi à Marrakech. Cette extension constitue la deuxième phase du réseau LGV marocain, après la mise en service réussie de la ligne Tanger-Casablanca en 2018.

Les travaux incluent la pose complète des voies ferrées et la construction du système de caténaires, comprenant plusieurs étapes techniques complexes :

• L'excavation des fondations pour les supports
• L'installation des pylônes le long du tracé
• La mise en place des équipements d'électrification
• La tension des lignes aériennes d'alimentation électrique

Ces infrastructures permettront aux trains de circuler à grande vitesse sur ce nouveau tronçon, réduisant considérablement le temps de trajet entre Casablanca et Marrakech.

Un investissement de 140 millions d'euros pour le Lot 2

Le contrat attribué à GCF pour la réalisation du Lot 2 représente un investissement de 140 millions d'euros. Ce montant témoigne de l'ampleur des travaux à réaliser et de l'importance stratégique que le Maroc accorde au développement de son réseau ferroviaire à grande vitesse.

État d'avancement et organisation logistique du chantier

Une phase de conception détaillée en cours

Le projet se trouve actuellement dans la phase de conception détaillée, étape cruciale qui précède le lancement des travaux à grande échelle. Parallèlement, les travaux préparatoires sur les sites de construction ont déjà commencé, témoignant de la volonté d'avancer rapidement sur ce projet stratégique.

Des bases logistiques stratégiquement positionnées

Pour assurer l'efficacité des opérations, deux bases de construction majeures ont été établies à des points stratégiques du tracé :

• Une première base à Sidi El Aidi, point de départ du nouveau tronçon
• Une seconde base à Benguerir, située approximativement à mi-parcours

Ces installations serviront de plateformes logistiques, d'espaces de stockage pour les matériaux et de centres de maintenance pour les équipements. La mise en place de ces bases témoigne d'une planification minutieuse des opérations et d'une approche logistique optimisée.

Un pôle industriel ferroviaire à Benguerir

Le site de Benguerir se distingue particulièrement par la création d'un véritable pôle industriel ferroviaire. Il accueillera notamment :

• Une usine de fabrication de traverses ferroviaires
• Une installation de soudage électrique des rails

L'intérêt de ces équipements dépasse le cadre du projet actuel, puisqu'ils seront ultérieurement mis à la disposition de l'ONCF pour l'extension prévue de la ligne vers Agadir. Cette vision à long terme démontre une approche stratégique dans le développement des infrastructures ferroviaires au Maroc.

Des matériaux de qualité pour une infrastructure durable

L'approvisionnement en matériaux de qualité constitue un élément clé pour garantir la durabilité et la performance de la nouvelle ligne. Dans cette optique, les rails seront fournis par JSW Steel Italy, un fournisseur reconnu pour la qualité de ses produits ferroviaires.

Modernisation simultanée de la ligne existante entre Sidi El Aidi et Marrakech

Une collaboration entre GCF et GCFMA

Parallèlement au développement de la nouvelle ligne à grande vitesse, l'ONCF a également attribué le Lot 4 du projet à GCF, en collaboration avec sa filiale marocaine GCFMA. Ce second contrat concerne la modernisation de la ligne ferroviaire existante entre Sidi El Aidi et Marrakech.

Des travaux d'amélioration des performances

L'objectif principal de ce volet du projet est d'augmenter significativement les performances de la ligne mixte existante. Les travaux prévus comprennent :

• L'installation de nouvelles voies et d'appareils de voie modernes
• La modernisation des équipements de caténaires
• La réalisation de travaux de génie civil complémentaires

Ces améliorations permettront d'optimiser le trafic sur cette ligne historique, qui continuera à jouer un rôle essentiel dans le réseau ferroviaire marocain.

Une modernisation complète des gares existantes

Le projet inclut également la rénovation de six gares existantes sur le parcours :

• Sidi El Aidi
• Settat
• Benguerir
• Sidi Boutmane
• Palmerale-Sidi Ghanem
• Gueliz

Ces travaux de rénovation visent à améliorer l'accueil des voyageurs et à adapter ces infrastructures aux normes modernes de confort et de sécurité.

Construction de deux nouvelles gares stratégiques

Au-delà de la modernisation des gares existantes, le projet prévoit la construction de deux nouvelles stations :

• La gare de Ville Verte
• La gare du Stade de Marrakech

Ces nouvelles infrastructures joueront un rôle particulièrement important puisqu'elles assureront les interconnexions avec la nouvelle ligne à grande vitesse. Elles constitueront ainsi des nœuds essentiels dans le réseau ferroviaire modernisé, facilitant les correspondances entre les différents types de trains.

Un investissement de 55 millions d'euros sur 36 mois

Le contrat relatif à la modernisation de la ligne existante représente un investissement de 55 millions d'euros. Les travaux devraient être achevés dans un délai de 36 mois, permettant une mise en service coordonnée avec la nouvelle ligne à grande vitesse.

Impact et perspectives du projet ferroviaire Sidi El Aidi-Marrakech

Un investissement stratégique pour l'infrastructure marocaine

Ce double projet représente un investissement total de 195 millions d'euros, témoignant de l'engagement fort du Maroc dans le développement de ses infrastructures de transport. Au-delà de l'aspect financier, ces investissements s'inscrivent dans une vision stratégique à long terme visant à renforcer la connectivité du territoire et à stimuler le développement économique des régions desservies.

GCF : un acteur clé du développement ferroviaire marocain

Avec l'attribution de ces deux contrats majeurs, Generale Costruzioni Ferroviarie s'affirme comme un partenaire de premier plan dans le développement du réseau ferroviaire marocain. L'expertise de GCF sera mobilisée tant pour l'extension du réseau à grande vitesse que pour la modernisation des lignes existantes, démontrant la polyvalence du groupe italien.

Une approche industrielle locale à long terme

La création d'unités de production locales à Benguerir, notamment pour la fabrication de traverses et le soudage des rails, illustre une approche industrielle visionnaire. Ces installations industrielles contribueront non seulement au projet actuel, mais serviront également pour les futures extensions du réseau, notamment vers Agadir.

Une intégration optimisée des réseaux ferroviaires

L'un des points forts du projet réside dans l'intégration harmonieuse entre la nouvelle ligne à grande vitesse et le réseau conventionnel modernisé. Les interconnexions prévues au niveau des nouvelles gares faciliteront les correspondances et amélioreront l'expérience globale des voyageurs, créant ainsi un système de transport ferroviaire cohérent et efficace.

Conclusion

L'attribution des contrats pour les Lots 2 et 4 du projet ferroviaire entre Sidi El Aidi et Marrakech marque une étape décisive dans la modernisation du réseau ferroviaire marocain. Avec un investissement combiné de 195 millions d'euros, ces projets témoignent de l'ambition du Maroc de développer un système de transport ferroviaire performant et intégré.

L'implication de GCF et de ses partenaires apporte une expertise internationale reconnue, tout en favorisant le développement de compétences locales à travers la collaboration avec GCFMA. La création d'installations industrielles pérennes à Benguerir illustre par ailleurs une vision à long terme, dépassant le cadre du projet actuel.

À l'horizon 2026, lorsque ces projets seront achevés, le Maroc disposera d'une connexion ferroviaire moderne entre Casablanca et Marrakech, combinant grande vitesse et service conventionnel amélioré. Cette infrastructure constituera un atout majeur pour le développement économique et touristique du pays, tout en s'inscrivant dans une démarche de mobilité durable.