Marché ferroviaire Maroc : CAF et Hyundai en lice pour un méga-contrat de 1,8 milliard d'euros
L'ONCF lance un appel d'offres historique de 1,8 milliard d'euros pour 168 trains. CAF et Hyundai Rotem s'affrontent pour ce contrat majeur, préparant le Maroc à la Coupe du Monde 2030. Découvrez les enjeux de cette transformation ferroviaire.
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Marché ferroviaire Maroc : CAF et Hyundai en lice pour un méga-contrat de 1,8 milliard d'euros
Dans le cadre de sa préparation pour la Coupe du Monde 2030, le Maroc entreprend une transformation majeure de son réseau ferroviaire. L'Office National des Chemins de Fer (ONCF) vient de franchir une étape décisive dans son processus d'appel d'offres de 1,8 milliard d'euros pour l'acquisition de 168 nouveaux trains, marquant ainsi l'une des plus importantes commandes de matériel roulant en Afrique.
Un duel hispano-coréen pour la modernisation du rail marocain
Après une première phase de sélection rigoureuse, seuls deux géants industriels restent en lice : l'espagnol CAF et le sud-coréen Hyundai Rotem. Cette sélection fait suite à l'élimination de plusieurs acteurs majeurs du secteur, notamment Talgo (Espagne), Alstom (France) et CRRC Zhuzhou Locomotive Co. (Chine). Il est à noter qu'Alstom, déjà attributaire d'un contrat pour la fourniture de trains à grande vitesse Avelia Horizon, n'était pas éligible pour ces nouveaux appels d'offres.
Un investissement stratégique pour l'avenir du royaume
Le gouvernement marocain a alloué une enveloppe conséquente de 9 milliards d'euros pour la modernisation de son infrastructure ferroviaire. Ce plan ambitieux s'articule autour de plusieurs axes majeurs :
- L'extension de la ligne à grande vitesse existante reliant Tanger à Kenitra jusqu'à Marrakech, réduisant significativement les temps de parcours
- Le développement de 1 300 kilomètres de lignes à grande vitesse d'ici 2040
- La construction de 3 800 kilomètres de voies conventionnelles supplémentaires
- L'augmentation du nombre de villes desservies par le rail, passant de 23 à 43
Une commande diversifiée pour répondre aux besoins croissants
La commande de 168 trains se décompose comme suit :
- 40 trains intercités pour les liaisons entre grandes villes
- 60 trains rapides de type TNR pour les dessertes périurbaines
- 50 trains express régionaux (RER)
- 18 rames à grande vitesse
Un contrat incluant maintenance et transfert de technologie
Le cahier des charges de l'appel d'offres inclut des exigences particulières qui dépassent la simple fourniture de matériel roulant. L'entreprise lauréate devra notamment assurer la maintenance des trains sur une période de 20 ans, garantissant ainsi un suivi technique à long terme.
Pour soutenir ce projet d'envergure, le gouvernement espagnol a accordé un prêt de plus de 750 millions d'euros au Maroc, démontrant l'importance stratégique de ce marché pour les industriels européens.
Vers une production locale de matériel roulant
Dans une perspective de développement industriel, le Maroc souhaite établir une unité de production locale de matériel roulant. Hyundai Rotem a déjà manifesté son intérêt pour cette initiative, qui pourrait créer de nombreux emplois qualifiés dans le royaume.
Des objectifs ambitieux portés par les grands événements sportifs
Cette modernisation du réseau ferroviaire s'inscrit dans un contexte particulier, marqué par l'organisation de deux événements sportifs majeurs :
- La Coupe d'Afrique des Nations 2025
- La Coupe du Monde FIFA 2030, que le Maroc co-organisera
L'ONCF prévoit d'atteindre les 57 millions de passagers et de générer plus de 500 millions de dollars de revenus d'ici 2025, témoignant de l'ambition du royaume en matière de transport ferroviaire.
L'impact sur l'accessibilité et la mobilité au Maroc
Cette transformation du réseau ferroviaire marocain aura des répercussions majeures sur la mobilité des citoyens. À terme, 87% de la population marocaine aura accès au réseau ferroviaire, constituant une avancée significative en termes d'accessibilité et de développement territorial.
Prochaines étapes du processus d'attribution
L'ONCF prévoit de lancer un appel d'offres final après avoir finalisé les spécifications techniques détaillées. Cette étape cruciale permettra de départager CAF et Hyundai Rotem, les deux finalistes en lice pour ce contrat historique.
Sources :
