KTZ inaugure une nouvelle route de conteneurs Chine-Europe contournant le réseau russe

Le géant ferroviaire kazakh KTZ Express et China Railway Container Transport (CRCT) viennent de lancer une nouvelle liaison ferroviaire stratégique reliant la Chine à l'Europe, évitant complètement le territoire russe. Cette initiative marque un tournant dans le transport de marchandises eurasiatique, offrant une alternative viable aux routes traditionnelles dans un contexte géopolitique en pleine évolution.

Une nouvelle route audacieuse à travers six pays

La nouvelle liaison ferroviaire relie Chengdu, important hub logistique chinois, à Łódź en Pologne, en traversant le Kazakhstan, le Turkménistan, l'Iran et la Turquie. Ce tracé innovant représente une prouesse logistique et diplomatique, impliquant la coopération de multiples acteurs internationaux.

Le premier convoi, transportant des composants électroniques pour téléviseurs, a récemment quitté Chengdu pour entamer son voyage inaugural vers Łódź. Bien que le temps de transit prévu soit de 40 jours — significativement plus long que les routes traversant la Russie — cette nouvelle option répond à une demande croissante d'itinéraires alternatifs sécurisés.

Partenariat stratégique avec Yiwu Timex

Dans le cadre du développement de cette nouvelle route, KTZ Express a récemment tenu une réunion importante avec Yiwu Timex, un opérateur logistique majeur basé en Chine. Cette entreprise, spécialisée dans le transport de marchandises depuis la province du Zhejiang vers l'Europe et l'Asie centrale, joue un rôle crucial dans la diversification des routes commerciales eurasiatiques.

Les chiffres témoignent de l'ampleur de cette coopération : en 2024, Yiwu Timex a déjà expédié 1700 trains de conteneurs vers l'Europe, dont 73 ont emprunté l'itinéraire du Corridor International de Transport Trans-Caspien (TITR), également connu sous le nom de "Corridor du Milieu".

Le Corridor du Milieu : une alternative de plus en plus prisée

Un itinéraire stratégique en plein essor

Le TITR, surnommé le "Corridor du Milieu", traverse le Kazakhstan, l'Azerbaïdjan, l'Arménie, la Géorgie et la Turquie. Il présente l'avantage d'être le parcours ferroviaire le plus court entre la Chine et l'Europe, un atout considérable dans un secteur où le temps et l'efficacité sont primordiaux.

Depuis l'invasion de l'Ukraine par la Russie, ce corridor a gagné en popularité comme alternative aux routes traditionnelles traversant le territoire russe. Cette réorientation des flux commerciaux illustre parfaitement comment les tensions géopolitiques peuvent rapidement remodeler les schémas logistiques mondiaux.

Des investissements massifs pour améliorer la capacité

Face à la demande croissante, KTZ Express et Yiwu Timex ont discuté de plusieurs projets d'amélioration des infrastructures, notamment la modernisation des installations portuaires et ferroviaires à Aktau, au Kazakhstan. Ces discussions incluent également la construction de nouveaux navires pour augmenter la capacité de traversée de la mer Caspienne, un maillon essentiel de cette chaîne logistique.

Ces investissements s'avèrent nécessaires pour faire face à l'augmentation spectaculaire du trafic. En 2024, les ports de la mer Caspienne du Kazakhstan et de l'Azerbaïdjan ont traité 3,3 millions de tonnes de fret, soit une augmentation de 20% par rapport à l'année précédente. Plus impressionnant encore, le trafic de conteneurs a bondi de 176%, atteignant 56 500 EVP (Équivalent Vingt Pieds).

Diversification des marchandises et optimisation logistique

Transport de produits agricoles

KTZ Express ne se limite pas au transport de biens manufacturés. L'entreprise a également rencontré le groupe chinois Shandong Hi-Speed pour explorer les possibilités d'augmenter le volume de produits agricoles transportés via le TITR. Cette diversification des marchandises témoigne de la polyvalence de cette route commerciale et de son potentiel pour stimuler les échanges agricoles entre l'Asie et l'Europe.

Innovation logistique avec les trains à double étage

Pour améliorer l'efficacité du transport, les opérateurs envisagent de mettre en service des trains de conteneurs à double étage. Cette innovation technique permettrait d'augmenter considérablement la capacité de chaque convoi, réduisant ainsi le coût unitaire du transport et optimisant l'utilisation des infrastructures existantes.

Un nouveau terminal stratégique à Poti, Géorgie

Un investissement de 30 millions de dollars

Lors d'une réunion de l'Association TITR à Bakou le 4 mars dernier, KTZ a franchi une étape décisive en signant un accord avec PTC Holding pour la construction d'un terminal de conteneurs à Poti, en Géorgie. Ce projet représente un investissement total de 30 millions de dollars américains et illustre l'engagement à long terme des parties prenantes dans le développement du Corridor du Milieu.

Une capacité annuelle de 80 000 EVP

Le nouveau terminal disposera d'une capacité impressionnante de plus de 80 000 EVP par an, renforçant considérablement les capacités logistiques de la région. Cette installation jouera un rôle crucial dans la fluidification du transport de marchandises le long du TITR, en servant de point de transbordement efficace entre les modes de transport maritime et ferroviaire.

Un hub stratégique pour le commerce international

Ce projet ambitieux vise à attirer investissements et ressources pour augmenter la capacité de la route, optimiser la logistique et renforcer la position de la région dans le transport international de marchandises. Il s'inscrit parfaitement dans la vision à long terme du développement du Corridor du Milieu comme alternative viable et pérenne aux routes commerciales traditionnelles.

Une croissance exponentielle du trafic

L'engouement pour cette nouvelle route se reflète dans les statistiques impressionnantes de croissance du trafic. Selon l'Association TITR, le nombre de trains de conteneurs expédiés depuis la Chine en 2024 a été multiplié par 33 par rapport à 2023. Cette progression fulgurante démontre la confiance croissante des expéditeurs dans la fiabilité et l'efficacité du Corridor du Milieu.

Conclusion : un rééquilibrage des flux commerciaux eurasiatiques

L'inauguration de cette nouvelle route ferroviaire entre la Chine et l'Europe, contournant le réseau russe, marque un tournant significatif dans l'organisation des flux commerciaux eurasiatiques. Bien que confrontée à des défis logistiques et à des temps de transit plus longs, cette alternative répond à une demande croissante de diversification des routes commerciales dans un contexte géopolitique instable.

Les investissements massifs dans les infrastructures, les partenariats stratégiques et l'augmentation spectaculaire du trafic témoignent du potentiel considérable de cette route. Le Corridor du Milieu s'affirme ainsi progressivement comme un maillon essentiel de la connectivité eurasiatique, contribuant à redessiner la carte des échanges commerciaux entre l'Asie et l'Europe.

Alors que les relations internationales continuent d'évoluer, cette initiative illustre parfaitement comment le secteur logistique s'adapte avec agilité aux nouvelles réalités géopolitiques, ouvrant la voie à un commerce plus résilient et diversifié.