DB Cargo France relance le fret ferroviaire entre la France et l'Italie via le tunnel du Fréjus après 19 mois d'interruption

Introduction

Une page se tourne dans le transport de marchandises entre la France et l'Italie. Après une interruption de plus de dix-neuf mois, DB Cargo France a annoncé la reprise des services de fret ferroviaire via le tunnel du Fréjus dans la vallée de la Maurienne. Cette réouverture, effective depuis ce mardi, marque la fin d'une période difficile pour le secteur du transport ferroviaire transfrontalier, contraint à l'arrêt total depuis le glissement de terrain survenu le 27 août 2023. Cette renaissance du corridor ferroviaire franco-italien s'inscrit dans une stratégie plus large de reconquête du marché et de contribution active à la décarbonation du secteur logistique européen.

Un corridor stratégique paralysé pendant plus d'un an et demi

Les conséquences d'une catastrophe naturelle majeure

Le 27 août 2023, un glissement de terrain d'ampleur exceptionnelle s'est produit dans la vallée de la Maurienne, endommageant gravement les infrastructures ferroviaires et routières de cette région alpine. Cet événement a entraîné la fermeture immédiate du tunnel du Fréjus aux trains de marchandises, interrompant brutalement l'un des principaux axes de fret ferroviaire entre la France et l'Italie.

Cette coupure a eu des répercussions considérables sur l'ensemble de la chaîne logistique européenne, privant les entreprises d'une artère vitale pour leurs échanges commerciaux. Pendant plus de dix-neuf mois, aucun train de marchandises n'a pu franchir cette frontière alpine par voie ferroviaire, imposant une réorganisation complète des flux logistiques entre les deux pays.

Le report modal forcé vers la route

Face à cette interruption prolongée, de nombreux opérateurs de fret n'ont eu d'autre choix que de se tourner vers le transport routier. Cette solution alternative, bien que nécessaire dans l'urgence, a engendré une augmentation significative du trafic de poids lourds dans les vallées alpines, avec les conséquences environnementales et sociétales que cela implique.

Ce report modal forcé a été particulièrement préjudiciable aux efforts de décarbonation du secteur logistique, l'empreinte carbone du transport routier étant nettement supérieure à celle du rail. De plus, la concentration accrue de camions sur les routes alpines a exacerbé les problématiques de congestion et de pollution atmosphérique dans ces territoires montagneux à l'écosystème fragile.

La stratégie de redémarrage progressive de DB Cargo France

Une reprise rapide et ambitieuse

Dès l'annonce de la réouverture du tunnel, DB Cargo France a fait preuve d'une réactivité exemplaire pour rétablir ses services. Alexandre Gallo, PDG de l'entreprise, a d'ailleurs exprimé sa fierté quant à la rapidité avec laquelle les opérations ont pu reprendre : "Nous sommes particulièrement fiers de pouvoir redémarrer si rapidement nos services sur cet axe stratégique pour nos clients et pour la décarbonation du secteur logistique européen."

Cette célérité témoigne de la préparation minutieuse de l'entreprise et de sa détermination à reconquérir sa place sur ce corridor essentiel. La reprise des activités s'effectue selon un plan de montée en puissance progressif mais ambitieux, visant à retrouver rapidement des volumes significatifs.

Un calendrier de déploiement accéléré

Dans un premier temps, DB Cargo France opère trois rotations hebdomadaires entre la France et l'Italie via le tunnel du Fréjus. Ce rythme initial, équivalent au retrait de 240 camions des routes alpines chaque semaine, constitue déjà une avancée significative pour la décarbonation du transport de marchandises dans cette région sensible.

L'entreprise ne compte pas s'arrêter là puisqu'elle prévoit d'intensifier rapidement ses opérations. D'ici juin, le service passera à cinq rotations hebdomadaires dans chaque sens, augmentant proportionnellement le volume de marchandises transportées par rail et l'impact positif sur la réduction du trafic routier.

Une stratégie commerciale offensive

Pour accompagner cette reprise opérationnelle, DB Cargo France déploie une stratégie commerciale offensive. L'entreprise affiche clairement sa détermination à reconquérir les clients perdus au profit du transport routier durant la période d'interruption. Cette volonté se traduit notamment par l'adoption d'une nouvelle signature commerciale évocatrice : "Facilitez-vous le fret ferroviaire".

Ce slogan témoigne de l'engagement de DB Cargo France à proposer des solutions simples, efficaces et accessibles pour inciter les chargeurs à revenir vers le rail. L'entreprise mise sur la simplicité des processus et la qualité de service pour convaincre ses clients de la pertinence du fret ferroviaire, malgré les incertitudes générées par la longue interruption du service.

Les enjeux sectoriels et environnementaux de cette réouverture

Un contexte de recul du fret ferroviaire français

La réouverture du tunnel du Fréjus intervient dans un contexte délicat pour le fret ferroviaire français. L'année 2023 a en effet été marquée par une diminution de la part modale du rail dans le transport de marchandises, en partie due à cette fermeture prolongée de l'axe franco-italien.

DB Cargo France, qui se positionne comme le premier opérateur privé de fret ferroviaire en France avec 13% des tonnes-kilomètres transportées en 2023, entend jouer un rôle moteur dans le renversement de cette tendance. La reprise de ses activités sur le corridor alpin constitue ainsi un signal fort pour l'ensemble du secteur.

Un impératif environnemental pour les Alpes

Au-delà des enjeux commerciaux, cette réouverture revêt une importance capitale pour l'environnement alpin. Les vallées montagneuses sont particulièrement vulnérables aux pollutions atmosphériques et sonores générées par le trafic routier intense. Le retour du fret ferroviaire offre donc une solution concrète pour réduire ces nuisances et préserver ces territoires d'exception.

La décarbonation de la logistique européenne passe nécessairement par un renforcement significatif du transport ferroviaire, notamment sur les axes transfrontaliers comme celui reliant la France et l'Italie. Chaque train complet remplaçant des dizaines de camions contribue directement à la réduction des émissions de gaz à effet de serre et participe à l'atteinte des objectifs climatiques européens.

La résilience des infrastructures en question

L'incident qui a conduit à la fermeture prolongée du tunnel soulève également des questions fondamentales sur la résilience des infrastructures de transport face aux aléas climatiques. Cette interruption de dix-neuf mois met en lumière la vulnérabilité des corridors actuels et renforce l'urgence de développer des alternatives plus robustes.

Dans ce contexte, le projet de tunnel ferroviaire Lyon-Turin apparaît plus pertinent que jamais. Cette infrastructure nouvelle génération, conçue pour offrir une capacité supérieure et une meilleure résistance aux événements climatiques extrêmes, pourrait constituer une réponse structurelle aux défis logistiques et environnementaux des traversées alpines.

DB Cargo France : un acteur clé du fret ferroviaire français

Une présence nationale et internationale

Avec ses 900 collaborateurs répartis sur l'ensemble du territoire français, DB Cargo France s'impose comme un acteur majeur du transport ferroviaire de marchandises. L'entreprise opère non seulement à l'échelle nationale, mais assure également des liaisons internationales via trois corridors stratégiques reliant la France au Royaume-Uni, à la Belgique, à l'Allemagne, à l'Italie et à l'Espagne.

Cette dimension internationale confère à DB Cargo France une position privilégiée pour contribuer activement à l'intégration logistique européenne et au développement d'alternatives durables au transport routier sur les axes transfrontaliers.

Des solutions logistiques complètes

L'entreprise se distingue par sa capacité à proposer des solutions ferroviaires de bout en bout pour tous types de marchandises. Cette approche intégrée permet aux clients de bénéficier d'un interlocuteur unique pour l'ensemble de leur chaîne logistique ferroviaire, simplifiant considérablement la gestion de leurs flux de transport.

En complément de cette offre complète, DB Cargo France met l'accent sur la sécurité et la compétitivité de ses services. L'entreprise a développé une culture de service forte, illustrée notamment par son support client disponible 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, garantissant une réactivité optimale face aux besoins et aux éventuelles difficultés rencontrées par ses clients.

Conclusion : un symbole fort pour l'avenir du fret ferroviaire européen

La reprise des services de fret ferroviaire entre la France et l'Italie via le tunnel du Fréjus représente bien plus qu'une simple réouverture de ligne. Elle symbolise la résilience du secteur face aux adversités et sa capacité à se réinventer pour répondre aux défis logistiques et environnementaux contemporains.

Pour DB Cargo France, ce redémarrage constitue une opportunité de démontrer la pertinence et l'efficacité du transport ferroviaire de marchandises dans un contexte de transition écologique. L'entreprise entend bien capitaliser sur cette dynamique pour convaincre davantage de chargeurs de privilégier le rail à la route, contribuant ainsi activement à la décarbonation du secteur logistique européen.

À l'échelle plus large des politiques de transport, cette réouverture rappelle l'importance cruciale des investissements dans les infrastructures ferroviaires résilientes et de grande capacité. Le projet Lyon-Turin, dont la pertinence est renforcée par les événements récents, pourrait constituer une pièce maîtresse de cette stratégie d'avenir, garantissant la continuité des échanges commerciaux tout en préservant l'environnement alpin si précieux.