42 EMU à deux niveaux 200km/h pour PKP Intercity

Chapô : Alstom remporte un contrat de 4,1 milliards de zlotys avec PKP Intercity pour 42 rames électriques à deux niveaux circulant à 200 km/h, produites directement en Pologne dans l'usine de Chorzów.

Mis à jour le 8 septembre 2025

Un nouveau chapitre pour les voyages ferroviaires polonais

PKP Intercity a sélectionné Alstom comme soumissionnaire privilégié pour une expansion significative de sa flotte. Ce contrat apportera 42 unités multiples électriques (EMU) à deux niveaux de pointe circulant à 200 km/h en Pologne, avec une option pour 30 trains supplémentaires.

Cette commande majeure se distingue par sa production locale : les rames seront fabriquées directement en Pologne, signifiant un investissement considérable dans l'industrie manufacturière nationale.

Le contrat historique : l'offre gagnante d'Alstom et ses avantages stratégiques

Envergure financière et avantage concurrentiel

Alstom a remporté l'appel d'offres avec une proposition de 4,1 milliards de zlotys (1 milliard de dollars US) pour la fourniture des trains, complétée par 2,8 milliards de zlotys pour 30 années de maintenance. Élément décisif : l'offre globale d'Alstom était inférieure de près de 400 millions de zlotys à celle de son concurrent Stadler.

Cette différence tarifaire substantielle a pesé dans la décision finale de PKP Intercity.

Au-delà du prix : critères clés de sélection

La sélection de PKP Intercity ne reposait pas uniquement sur le coût : d'autres critères importants comme l'efficacité énergétique et les dates de livraison ont également été évalués. Cette approche démontre un processus décisionnel stratégique intégrant performance et viabilité économique.

Présentation de la nouvelle flotte à deux niveaux : vitesse, capacité et confort

Design haute performance et haute capacité

Les trains fonctionneront à des vitesses allant jusqu'à 200 km/h. Chaque rame peut accueillir plus de 500 passagers, augmentant significativement la capacité sur les axes clés du réseau polonais.

Cette configuration répond à la demande croissante de transport ferroviaire longue distance en Pologne.

Amélioration de l'expérience voyageur

Les équipements embarqués privilégient le confort : climatisation, sièges inclinables avec tables individuelles, accoudoirs, repose-pieds et éclairage ajustable. Les passagers bénéficieront du Wi-Fi, de prises électriques et ports USB, avec affichage des informations de voyage sur écrans embarqués.

Équipements avancés et interopérabilité pour le voyage moderne

Hébergement adapté et accessibilité

Les rames proposent des zones diversifiées : accommodations première et seconde classe, zone silencieuse dédiée et espace enfants. Les commodités incluent distributeurs automatiques avec zone restauration, espaces généreux pour vélos et bagages volumineux avec rangement sécurisé. Les trains seront entièrement adaptés aux besoins des passagers à mobilité réduite.

Technologie de pointe et exploitation transfrontalière

L'intégration technologique avancée comprend : équipement ETCS niveaux 1 et 2 (Système européen de contrôle des trains), système de diagnostic embarqué, GPS, et vidéosurveillance interne et externe. Caractéristique clé : leur conception permet l'exploitation en République tchèque, démontrant l'interopérabilité transfrontalière.

« Fabriqué en Pologne » : l'usine Alstom de Chorzów en première ligne

Alstom prévoit de fabriquer ces trains dans son usine de Chorzów en Pologne. Cette dimension locale revêt une importance significative pour l'économie et l'industrie nationales, consolidant l'expertise ferroviaire polonaise.

La production domestique garantit également un meilleur contrôle qualité et des délais de livraison optimisés.

Impact futur : transformer les déplacements et la connectivité

Amélioration des axes nationaux clés

Ces trains seront déployés sur les liaisons rayonnant depuis Varsovie vers Gdańsk, Łódź, Olsztyn, Wrocław, Cracovie, Białystok et Terespol. Cette couverture souligne l'impact national sur la connectivité ferroviaire.

Ces axes structurants relient les principales métropoles polonaises au réseau européen.

Calendrier et attentes

PKP Intercity prévoit la mise en service des trains dans trois ans et demi. Cette échéance concrète permet d'anticiper la modernisation progressive de l'offre ferroviaire longue distance.

Contexte & enjeux

La Pologne modernise massivement son infrastructure ferroviaire dans le cadre de sa stratégie de mobilité durable. Ce contrat Alstom s'inscrit dans l'objectif gouvernemental de développer le transport ferroviaire longue distance comme alternative à l'automobile et à l'aérien.

L'enjeu dépasse la simple acquisition matérielle : il s'agit de positionner la Pologne comme hub ferroviaire européen central, avec une industrie locale compétitive.

Ce qui change pour les usagers

Les voyageurs bénéficieront d'une expérience premium : confort accru, connectivité Wi-Fi, espaces spécialisés (silence, enfants), et accessibilité universelle. La vitesse 200 km/h réduira significativement les temps de parcours entre principales villes polonaises.

L'interopérabilité tchèque ouvre des perspectives de liaisons internationales directes.

Sources consultées :

• PKP Intercity communiqué officiel
• Alstom Pologne déclarations
• Ministère des Transports polonais